VAART-bericht van: "E. van Dam" <[email protected]>
Hallo vaart, Lijkt mij dat de tijd van de grote dieselmotor een beetje voorbij zou moeten zijn, laatst met heel veel interesse het stuk zitten lezen in de scheepvaartkrant over de High Torque Power Drive. Ze hebben de ENOK er mee uitgerust en het is zeg maar een stap verder dan dieselelektrisch. Voor de geïnteresseerde http://www.torquemarine.de/?p=3D382&lang=3Den En ook met veel belangstelling volg ik de ontwikkelingen van de nieuwe (verbeterde) versie van de walvisstaart http://www.walvisstaart.nl/ Hier schijnt in 2011 ook een proefschip mee uitgerust te worden. Tot dusver geef ik de HTPD meer kans van slagen maar ben erg benieuwd naar de ontwikkelingen van beide. Op basis van verbetering in de emissie zie ik hierin in ieder geval oplossingen met MINDER brandstofverbruik. Ik reviseer me karretje nog ff, een nieuwe veel te dure motor er in zetten en dan ook nog s vaker langs bij de bunkerboer vindt ik nou niet echt een goeie combinatie van innovatief bezig zijn.... Groet, Eric VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]> > <<Chefren-Benieuwd hoe dat met scheepsmotoren is, vrees het ergste: "Minder > uitstoot" maar ja alleen procentueel en dat wel bij Hoger > brandstofverbruik.>> > > Bij de scheepsmotoren moet de formule kloppen, door een hoger verbruik,( met > opzet rijker mengsel) voldoet hij aan de formule.? > > heeft helemaal niets met milieu te maken. > we praten over 8-14 liter per uur meer verbruik. > Dus 1000 motoren X 2500 uur =3D25.00.000 lit x 10 lit meerverbruik > 25.000.000 lit meer verbruik en dat is goed voor het milieu???? > * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
