VAART-bericht van: "anton visser" <[email protected]>
Wat dat aangaat zou er ook nog wel een beetje werk voor het CCR liggen,enerzijds roept men dat we zo weinig mogelijk uitstoot moeten veroorzaken en anderzijds is het gebruik van bijvoorbeeld gasmotoren verboden. Ik zie wel wat in modern diesel elektrisch varen,maar dan moeten de generatoren wel op gas werken,dan beperk je de uitstoot. Kees Kees, Klopt niet helemaal het gebruik van gasmotoren is niet verboden , maar waar je tegenaan loopt is de opslag van aardgas. Aardgas laat zich moeilijk opslaan , tuinders zijn dan ook direct op een aardgas leiding aangesloten , dit in tegenstelling tot LPG. LPG kun je onder een druk van 40 bar opslaan en is ook toegestaan als opslag, ieder tankstation heeft een LPG tank , zelfs midden in een woonwijk. BP promoot het gebruik van LPG bij binnenvaart motoren , zij zijn ook bereid waar ook in Europa met een tankwagen LPG te leveren aan boord , het maakt hun namelijk niet uit of zij naar een tankstation moeten rijden of naar een schip , tegen inkoopprijs zou je nu c.a 20 cent per liter moeten betalen. Er is alleen nog een aanpassing nodig om een motor op LPG te laten draaien zover zijn onze motor leveranciers nog niet. Diesel-Elektrisch is overigens zonder gas generatoren ook al 30% voordeliger in het verbruik , tevens kun je generatoren kopen die aan de euronorm 5 voldoen , of mogelijk zelfs op LPG. Even kort , ik wil je niet vervelen , onze motoren worden slechts gemiddeld het hele jaar met 30 tot 40% belast daardoor zijn zij erg vervuilend en onrendabel , een motor draait optimaal bij een belasting van c.a 80% door dus het vermogen te verdelen middels meerdere kleine generatoren kun je , als je minder vermogen nodig hebt een enkele generator laten draaien , waardoor je dus die genoemde brandstof besparing kunt realiseren. MvG Anton. * Wat doet de markt? www.vaart.nl/peiling * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
