VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
@<<<Henk Eerkes-Ja dat is waar maar zolang de grootste oorzaak van het
probleem
n.l. de ongebreidelde capaciteitsvergroting van de vloot niet wordt
erkend en getackled blijft ook IEDEREEN daar last van houden.
Ja dat is zo.
- 1 dus met een regulering aanbod ledige schepen via een coop ondervang je
daar mee!
-2 Dan met de hele groep niet om lading bedelen en een ander onderbieden is
punt twee.
-3 door huurprijs staat de prijs vast en daar beneden wordt niet gevaren.
4- leden onderbieden elkaar niet.
5- door echt 14 uurs vaart is iedereen wat langer onderweg.Door die
vertraging ook capiciteit verlaging.
En met een ander de schuld geven, helpt niet tot een oplossing komen.
En mensen nu voor de 86 m schepen of kleiner is de huur naar 58 cent gegaan
tot max, 3. dpg betalen.
Dus een schip van 1300 ton op 260 dpg krijgt 754 euri per dag huur.
Wanneer ik kijk op de vracht indicator, en de reizen uit reken die daar op
staan, Kom ik niet aan 58 cent met havenkosten en brandstof kosten er af.
-------------------------------------------------------------------
bijvoorbeeld ik zie staan 1176 ton Rdam -Oldenburg voor 6 euri.
dat is 1176x6=7057
x,95 provisie = 6703.
wat leegvaart een week generator en wat boegie gasolie totaal 2400 lit a
,475 = 1187,=
havengeld een duppie 1400ton is 140 euri
6703-1187-140=5376 blijft er over.
op 7 dagen is dat 768
op 8 dagen is dat 672
Huur 1400 ton 58 cent is 812,=
En ik zie niet vaak 6 euri staan naar oldenburg.
De mensen bij de coop hopen met die huurverhoging meer1000-1500 tonners zich
aansluiten.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
