VAART-bericht van: "Reina en Johan van Weel" <[email protected]>
Beste Martin, Er worden hier nogal wat termijn gebruikt die niet echt duidelijk zijn. Aan de ene kant moet alles "professioneel" aangepakt worden en aan de andere kant komt daar "ambachtelijk" voorbij! Beide termen hebben een link naar vakmanschap. Ambachtelijk heeft een smaakje naar ouderwets, maar hoeft dat niet te zijn. Professioneel klinkt meer modern maar betekent vakkundig , niets meer en niets minder. 99% van ons vaart professioneel, daar valt niets op af te dingen. Waar wij de fout in gaan ligt op een ander gebied: Er wordt misbruik gemaakt van ons vertrouwen en daar door worden "wij" misleid. Makelaars(ook in scheepsvrachten) vertellen ons wat wij graag horen: "Dat reisje doe je gemakkelijk in 8 dagen." Of : "Zo een schip is gemakkelijk een half miljoen meer waard." Bankmanagers: "Over vijf jaar verkoop je dit schip met dikke winst en dan gaan wij weer nieuw." En als super argument: "Als je zo groot bent vaar je goedkoper en kan er veel meer." Die mensen die het zo goed met ons menen vergeten te vertellen dat wanneer je van familie bedrijf naar rederij overstapt je nog erg veel moet leren. Je opleiding is schipper en niet ondernemer, dat vraagt een andere benadering. Bij die mooie argumenten zegt de ondernemer: "Zet maar op papier, kan ik het later nog eens overlezen." De schipper denkt meer met zijn buik: "Zo een mooi schip zou ik ook wel willen." Zo lang de schipper beschikt over een gezond wantrouwen gaat het goed, helaas is dat niet altijd het geval. De argumenten die Henriette aanhaalde zijn dezelfde als die van de voorstanders van de afschaffing van het beurssysteem. Niet meer van deze tijd. Onnodig duur. Je moet vrij zijn. Jammer genoeg hadden die mensen nooit nagedacht over de consequenties, zoals een vrije val in slechtere tijden. En de tijden waren langer slecht dan goed. De binnenvaart als geheel is oorspronkelijk een familie bedrijf. Rederijen zijn opgekomen toen de fabrieken om transport garanties gingen vragen: vervoerszekerheid. Omdat de familie bedrijven dat niet konden geven, konden de rederijen dat bieden omdat er voor betaald werd. Dat moeten samenwerkingsverbanden ook kunnen en daarom moet er worden samengewerkt. Dan kun je meer vracht vragen. Het beroep "bevrachter" moet weer beschermd worden zoals vroeger, en de beroepscode moet ook zijn dat verplicht varen onder de kostprijs onmogelijk wordt. Dat de schipper/ondernemer minstens een middenstandsdiploma zou moeten hebben hoeft geen betoog en een cursus "Assertiviteit" zou ook geen kwaad kunnen. Groetjes, Johan * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
