VAART-bericht van: chefren <[email protected]>
On 04-12-10 10:03, Nico wrote: > VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > > Hallo Vaart, Chefren > > Ik weiger je onderwerp over te nemen. Klinkt niet best Nico, klinkt niet best. > Ik heb je in het begin een fatsoenlijk vraag gesteld. Of een vraag fatsoenlijk is bepaalt iedere lezer voor zichzelf, niet jij. > (waarom een verlader voor jou zal kiezen op een trajekt van de betere > vrachtprijzen waar al mensen hun brood verdienen) Ik geloof dat je het niet begreep. Omdat ik, die elders lagere tarieven gewend was liever vaar op een plek waar hogere tarieven gewoon zijn, dat zal op die hogere plek de prijs drukken maar dat kan mij als mier niet schelen. >>> Een verlader moet niks en een "chefren" als eenling heeft niets te wensen . >>> Ook op "het traject dat het meeste opbrengt" >>> geld marktwerking. >> >> [Nico wat zit je weer lekker en compleet negatief en onproductief op >> de man te hakken.] > > Dat negatieve zit absoluut tussen jou oren. Ik zeg niet dat je bewust negatief bent maar het komt er wel op neer. .. .. > Toen kwam de recessie. Alle magazijnen moesten leeg. De vraag naar transport > stokte te lang en mede door de media hype > raakt de binnenvaart ondernemer in paniek. De prijzen kelderde. Gevolg was > dat elke ondernemer in 2009 zijn reserve > (transport) capaciteit op de markt gooide. > > Als je bovenstaande reserve capaciteit optelt dan heb je het over 20 tot 30 > procent. Tel daar nog eens 15 procent krimp > in het aanbod bij op en de huidige situatie heeft zijn vorm. Ja, de prijzen zouden juist juist moeten stijgen... > De gemiddelde binnenvaart ondernemer had bv nog 25 procent marge op zijn > vrachtsom dus komt de gemiddelde binnenvaart > ondernemer 10 tot 20 procent te kort. > > Van de binnenvaart ondernemers hebben er nu nog 10 procent een lucratieve > overeenkomst , 40 procent draaien quit , 40 > procent maken een beetje verlies en 10 procent is hopeloos. Hopeloos: Ik begrijp wel dat ze grote zorgen hebben maar ze draaien nog wel. > Nu wil die 50 procent die aan de negatieve kant zit allemaal bij de > bevrachter gaan varen die nog de betere > vrachtprijzen betaald. Route, niet bevrachter. > Kom ik weer bij mijn vraag terug : Waarom zou deze verlader zijn vaste > betrouwbare relatie inwisselen voor jou als > nieuwkomer ? Omdat die goedkoper is! > Ik stel een vraag op een voorstelling van jou en dat heeft niets te maken met > op de man spelen. > Het negatieve gezwam komt dus niet bij mij vandaan. Als jij, negatief, het essentieele "gemier" uit het subject haalt kom je niet verder. Harm begon over mieren, helemaal niet negatief maar als model voor de binnenvaart, ik denk dat dat zeer wel opgaat. En de prijzen, men moet domweg meer vragen, zodra voldoende mensen dat doen is de hele crisis zo voorbij. +++chefren * Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
