VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Falco en Jolanda" <[email protected]>
VAART-bericht van: "Hans Oomens" <[email protected]>
VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]>
On 12/15/2010 09:00 PM, Hans Oomens wrote:
Deze hebben al helemaal geen benul van binnenvaart . De SE org zijn
hier de overheid gewoon een slag voor geweest en dat vind ik best
prijzenswaardig.
Klets! Zo bijzonder is de binenvaart helemaal niet.
Wat jij hier "een slag voor" noemt, noem ik "in de kont kruipen" .....
we (wij, de varenden dus) zijn hier geen haar beter van geworden, zij
het dat we een aantal ex-varenden aan een baantje hebben geholpen.
Alle respect voor de SE org's maar geheel kritiekloos hoeven we nou ook
weer niet te zijn......Tis nooit zwart/wit.
--
Geluk,
HarM
Je moet de kerk wel bij de toren houden. De CCR tuigde deze regeling
ergens in 1995 op. Er MOEST een nationale autoriteit komen. De SE org
hebben daarin het voortouw genomen. Dit om te voorkomen dat de overheid
of derden zich er mee ging benoeiien, In dat geval had je echt een
bureaucratische gebeuren gekregen. En al helemaal zonder inspraak. De SAB
is welliswaar een stichting en daarin bestaat dus geen directe inspraak.
Maar het bestuur bestaat uit bestuursleden van de SE org. Door , wanneer
je tenminste ergens lid bent, die aan te spreken kun je op het SAB beleid
invloed uitoefenen. Dus bestaat er voor SE org leden wel een indirecte
inspraak.
Vr groet Hans O
Nou wij zijn ergens lid van maar mijn bezwaren zijn nooit mee genomen.
Mijn bezwaar:Waarom moet ik meer betalen,terwijl mijn machine kamer minder
afval produceerd als een gemm.toerendraaier?
Of kwam mijn opmerkingen in het verleden hier over effe niet uit.
Misschien omdat dan pas de echte vervuilers aan het licht kwamen en onze
groep financieel niet haalbaar was.[te klein,niet winst gevend]
Uw verhaal om ergens lid van te zijn heeft ons geen wind eieren gelegd.
Maar zo te lezen,u wel.
Mvg,Falco
Hoezo zou het mij windeieren hebben gelegd? Ik heb een toerenmaker met een
carter inhoud van 135 liter. We verversen, volgens voorschrift om de 1000
uur ( ja begeleid door olieanlyse) en dat gebeurd derhalve 3,5 keer per
jaar. Dat geeft dus ca 475 liter afgewewrkte olie. Hoe zit dat met aan
langzaamloper?
Het gaat er niet over hoeveel en wat het kost, die regeling is niet
optimaal, dat schreef ik al eerder. Het gaat erom dat de SE org hebben
voorkomen dat een overheid iets zou hebben opgetuigd, Wat er dan uit de bus
was gekomen zullen we nooit weten, omdat de SE org het in handen hebben.
De critiek moet niet richting SAB gaan, de critiek dient richting CCR te
gaan. Daar ligt de basis van de regelgeving. Daar is bepaald dat een
nationale autoriteit in het leven geroepen moest worden en daar hebben de SE
org adaquaat op gereageerd.
En. tot nu toe heeft de overheid, -samen met een opslag op sommige
havengelden ( die er nu overigens weer afgaat) -het bibo gebeuren
gefinancierd. Overigens komen wij nooit in die havens welke hebben
meegefinancierd ,dus dat voordeel van die min 5% opslag ontgaat ons ook. Dat
houdt dus op en de sector moet het nu zelf betalen. Ik schreef al eerder:
het heeft niets te maken met het volume wat je afgeeft, het heeft te maken
met de financiering van het systeem. En daar is blijkbaar gekozen dat de
grote jongens meer betalen dan de kleinere. Want daar komt het op neer. En
daar heb ik vrede mee.
Vr groet Hans O
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
