VAART-bericht van: "De Groen \(m.s. Poolster\)" <[email protected]>
Goedeavond.
In 1998 heb ik als bestuurslid CBOB met ladingresten / afval /milieuzaken in
mijn pakket geruime tijd met de projectleider milieuzorg van het SAB aan het
SMP gewerkt.
Als SE kregen we vanuit Den Haag te horen dat er op milieu gebied
internationaal een en ander moest worden geregeld in de binnenvaart.
Het kwam er een beetje op neer dat of de bedrijfstak komt "Vrijwillig" met
voorstellen en dan was er iemand van een ministerie beschikbaar om dat samen
met de SE vorm te geven, of er komt een panklaar iets via de overheid.
Nu waren ze in Den Haag al heel ijverig geweest en hadden vast wat ideeen
bijeen gesprokkeld.
Laat ik het erbij houden dat ik na een eerste lezing af en toe dacht "zijn
ze nou helemaal .................."
Door overleg en het uitvoeren van een Pilot in de praktijk met een aantal
schepen konden we naar een meer werkbare situatie komen, maar de grondtonen
waren er en sommige zaken, tja die gaan dan eenmaal hun eigen weg.
Er was echt wel begrip voor onze ideeen en wensen, maar de
uitgangsposities/gedachten lagen wel eens mijlen uit elkaar en ook merk je;
vanachter een bureau ziet de wereld er anders uit dan vanuit de praktijk.
Ministeries, Havendiensten en RWS hebben allemaal hun eigen invalshoek. het
ging toen nog meest over het scheepsafval, maar de ladingresten hoorden er
ook al bij.
Wist u dat volgens de gegevens van het SAB in 1997 de totale hoeveelheid
scheepsafval Ca 67000 ton en de kosten ongeveer 13 miljoen Gulden waren?
Logisch dat er regelingen komen, zonder kan niet meer.
Er is door een aantal mensen toen echt veel gedaan,
dus kreten als "jullie hebben zitten slapen" doen mij wel een beetje pijn en
kloppen gewoon niet.
Dat wil niet zeggen dat de praktijk nu erg bevredigend is.
Er was toen b.v de gedachte dat we met zegeltjes gingen betalen, vond ik
maar raar, ingewikkeld en ouderwets, nu gaat het moderner met de Ecocard,
maar eigenlijk nog niet veel beter en nog steeds ingewikkeld.
Over de praktijk van de Losverklaring die er ook uit voort gekomen is wil ik
het maar niet hebben. Ik heb sinds de invoering van zo goed als elke reis
zo'n ding maar vraag me niet hoe dat soms gaat.
Dit was niet zo de bedoeling het lijkt nu heel eenzijdig op het conto van de
schipper te komen.Als het niet goed ingevuld is <doen ze zogoed als nooit>
is de schipper de pineut.
Het internatiomale karakter van de regeling geeft zijn eigen problemen en
maakt dat alles heel taai gaat en dat aanpassingen er niet of heel veel
later pas door komen.
Ook geeft het de verschillende partijen mogelijkheden zich achter elkaar te
verschuilen, je weet nooit precies vanwaar de tegenwind komt.
Indertijd is gekozen voor iedereen betaald, niet zozeer de vervuiler himself
per liter zeg maar, want de illegale oplossing bleek te gemakkelijk.
Anno nu voelt dat weer onrechtvaardig.
T'ís wat lang geworden maar ik wou het even kwijt.
Jaap de Groen, Poolster.
* Voorkom blokkering; laat bij reacties alles weg wat niet van jezelf is
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
