VAART-bericht van: Peter <[email protected]>
Op 5-3-2011 9:13, Liane VOF schreef:
Hallo vaart
De meeste van jullie zullen ongetwijfeld "kantoormemo nr 2011 - 72 #
Inventarisatie dodehoekcamera's # 26 februari 2011" gelezen hebben.
Het komt erop neer dat we een gekeurde camera en monitor moeten hebben
indien de dode hoek groter is dan : * Direct zicht naar voren: twee
maal de scheepslengte of 250 m (kortste telt);
Laat ik even voorop stellen dat ik grote binnenvaartschepen niet
onveilig vind. Maar kan mij iemand verklaren waarom een schip van
bijv. 135 meter (A) een dode hoek mag hebben van 250 meter en een
spits (B) een van 78 meter.
-Dit terwijl A toch minstens 2 keer zo breed is als B en de kans iets
te overvaren evenredig groter is.
-Dat in de meeste gevallen het voorschip van A een dermate vorm heeft
waardoor het te overvaren jacht (C) een geringe kans tot overleven heeft.
-Dat de snelheid van A aanzienlijk veel hoger ligt dan die van B
waardoor C dus weer minder tijd heeft om uit te wijken.
Ik ben niet tegen veiligheidseisen, in tegendeel, maar dit lijkt mij
weer een staaltje schijnveiligheid van de bovenste plank.
Het is inmiddels zover dat als ik een reis aanneem naar frankrijk,
waarbij mijn stuurhut moet worden afgebroken, ik 2 dagen extra moet
calculeren voor alles te demonteren en terug op te zetten.( Mag ik dan
eigenlijk nog wel varen zonder stuurhut?) Ik heb al moeten puzzelen om
de AIS een plaats te geven., een extra monitor brengt mijn zicht
rondom weer in gevaar.
Ook las ik in dezelfde memo:
"Wij hebben daarbij altijd sterk aangedrongen op handhaving van de
huidige regelgeving, enz. "
Beste KB ik neem aan dat jullie meelezen. Als bovenstaande jullie niet
lukt vraag ik mij af of jullie geschikt zijn voor je taak.
Frans.
Ps. Ik heb overigens een klein cameraatje dat werkt op mijn laptop,
natuurlijk niet gecertificeerd. Ik gebruik die als ik in Frankrijk in
grand ballast vaar, mijn dode hoek is dan bijna oneindig.
Ik ken deze memo niet maar de dode hoek is volgens het ROS gesteld op
250 meter. Deze mag door obstakels en met behulp van hulpmiddelen
verlengd worden . Denk dat als je bij een spits naar + 250 meter gaat je
in de praktijk al snel op dezelfde dode hoek van een groot schip komt.
Peter
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
