VAART-bericht van: "Kingma Shiptrading" <[email protected]>
VAART-bericht van: Nico <[email protected]> > Hallo Vaart,Mts Diff > > Uit heterdaad situatie's die ontstaan bij bv een aanvaring > of een andere overtreding van de wet komen overtredingen > aan het licht. Ik begrijp dat de zeehavenpolitie en de KLPD > in de zeehavens meer 's nacht controleert. > Toch vind ik de antipathie tegen heterdaad controles wonderbaarlijk. > > Alcohol controles op straat zijn op heterdaad , hoor ik niemand over. Mij ook niet, want als ik over straat loop, overdag of 's nachts, dan heb ik niets te verbergen. > X keer gecontroleerd en dan mag je doorrijden ? De wet is gemaakt voor recht, veiligheid en algemeen nut en bedoeld om mensen te beschermen tegen overtreders van die nuttige wetten. Doe je niets verkeerd, gebeurt er ook niets > Flitspalen controleren op heterdaad op snelheid , hoor ik ook niemand over Als je je aan de snelheid houdt, heb je niets te vrezen. Zet er nog maar een gros neer. De cruisecontrol is gewillig. > Als de pakkans bij controle type x 75 procent is en bij controle > type Y 25 procent. Dan gaat men echt controle type X toepassen > en niet 3 maal controle type Y. Da's tenminste efficiënt. En: Wie zijn gat verbrandt, moet op de blaren zitten. Calculated risk, of dom gedrag? > Alles valt of staat bij de bereidheid de zwakke schakels aan te wijzen. > Ofwel omdat de "buurman" denkt de wet te slim af te kunnen zijn > ergert de rest zich aan onzinnige controles. Definieer 'onzinnig'. > -- > Mvg > Nico Denk nu niet bij bovenstaande opmerkingen dat ik een fatsoensrakker ben, want ik maak ook fouten en soms ook nog heel bewust. In de binnenvaart is er echter een structureel probleem ten aanzien van vaartijden in combinatie met te lage vrachttarieven en de betaalde ligdagen in combinatie met een vrij weekend. Dat hierdoor stelselmatig regels worden overtreden zou misschien een reden kunnen zijn om eens na te denken over je tarieven, die structureel te laag zijn. Om een voorbeeld te noemen: In augustus vorig jaar sprak ik een schipper in de sluis bij Lemmer. Hij vertelde dat hij met zijn contract hetzelfde verdiende als in 2009. Toen ik hem verbaasd aankeek zei hij: Alleen toen voer ik 14 uren per dag en nu 18 uren. Ja en met speciale ontheffing mag dat in voorkomende gevallen tegenwoordig ook legaal, omdat het TECHNISCH kan. Welke malloot heeft hier toestemming voor gegeven?? Heeft een binnenvaartondernemer geen recht op een sociaal leven? En de schipper, hij worstelde voort......... Fijne dag, Roelof * Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
