VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Johan @ Beste Anton,
Eigenlijk zou het goed voor de prijs zijn als een Damco - achtig systeem
zou
ontstaan.
------------------------------------------------------------------
Ik denk dat het een goede oplossing zou zijn, dat wij als schippers een
eigen Damco oprichten.
Kijk in de europese havens, hoeveel Chinees kapitaal zit daar in.In
procenten heel veel.
Waarom doen ze dat, een chinees wil alles in eigen beheer doen.
Dus stel:
Er komt een rijke meneer uit China en die koopt even 400-500 schepen. De
banken zien hun kans, om hun lening terug te krijgen. Verkoopprijs van het
schip word: aanschafprijs minus eigen inbreng minus staatgarantie.
Schippers alle eigen vermogen kwijt en de bank speelt gewoon kiet!!! Wij
mogen er op blijven varen, en hoeven dan niet de schuld sanering in.
Doordat die chinees met 400 schepen gewoon de markt kan bepalen, heeft hij
wel een goede vrachtprijs, maar wij als schipper delen niet mee in de
winst!!
Wij schippers richten een eigen rederij op.
Schepen zijn al gefinancieerd. Dus de reder hoeft geen lening af te sluiten.
Op papier is de rederij eigenaar en moet jou rente betalen over de koopsom.
De hoogte van de koopsom op papier is nog even een struikelblok.
Waarvan kan de reder jou rente betalen. Van de omzet/ opbrengst
vrachtprijs.
Maar dit gaat niet lukken met 100 schepen.
Wanneer je deze keer een intentie verklaring teken, kun je niet meer terug.
Want laten we eerlijk zijn, wie van de schippers met een 100m. schip of
groter, jonger dan 8 jaar denk er nog uit te springen. De meeste schepen
zijn meer als een miljoen euri gezakt kijken naar de prijslijst van jaar
2008. Dat is meestal een groot gedeelte van jullie eigen inbreng.
Hein.
* Test vandaag nog de nieuwe VAART!website op http://vaart.stippacceptatie.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
