VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
Waar met name de passage "de laatste 3 ladingen" een CCP vormt (Critical Control Points) is omdat het juist vaak n i e t om z i c h t b a r e vervuiling gaat. Wat dat aangaat is petroleum cokes best een mooi voorbeeld omdat volgens de stoffenlijst in gecalcineerde en niet gecalcineerde petcokes geen onderscheid word gemaakt. Voor diegene die het er af moeten boenen die weten wel degelijk het verschil. Het is nu weer de belabberde manier waarop de binnenvaart is georganiseerd dat dit soort fratsen ons het werk een stuk (onnodig) moeilijk maken. Als petcokes-stof zo gevaarlijk was dan was de levensverwachting van de doorsnee schipper slecht. (en dat geld voor veel producten die in het schoonmaak-klasse C regime vallen. Omdat veel schippers bang zijn zich aan te sluiten bij een SWV of te lui of te gierig bij een SE krijg je nooit fatsoenlijke vervoer's voorwaarden. BV dat als het zo vies is dat de schipper risico geld krijgt om het schoon (te laten) maken. Het is veel makkelijker om op elkaar af te geven (niet-waar Harm) dan samen iets op te zetten !! -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
