VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> VAART-bericht van: "Henk Eerkes" <[email protected]> Beste Henk > Aan het roer zou in elk geval niet iemand moeten staan die bij herhaling en > publiekelijk heeft bewezen dat ze er geen enkel probleem mee heeft de > waarheid geweld aan te doen als haar dat toevallig zo uitkomt want dat > gaat ten koste van de geloofwaardigheid van de voorgezeten club. Eerst vraag is wat is de taak van de voorzitter. voorzitten van een vergadering. Iedereen zijn zegje laten doen en toch binnen de tijd blijven. Dat is een kunst op zich. Één is belangrijk maar zeker niet de belangrijkste taak. Veel belangrijker dat het iemand is die aanzien heeft binnen de politiek. AMJ word op feestjes en bijeenkomsten uitgenodigd waar wij niet binnen komen. En als AMJ de kans ziet de binnenvaart thema's onder aandacht te brengen dan doet ze dat. Nu ben je al jaren een goede binnenvaart schipper/ondernemer en nu bied de gemeente Dordrecht jou 5000 euro per maand om daar havenmeester te worden. Ben je dan een slechte havenmeester omdat je schipper bent geweest of ben je dan een slechte schipper geweest omdat je havenmeester bent ? Als AMJ minister van VW is dan valt daar het aanleggen van wegen onder. Is ze minister waaronder het milieu valt dan moet ze hele andere belangen verdedigen. > Voor mij was DAT de reden om eruit te stappen. > In mijn ogen zou het iemand met gedegen kennis van de binnenvaart > en haar problematiek moeten zijn en met verstand van nautisch?technische > zaken. Ik weet dat AMJ zeker goed op de hoogte is van bestuurlijke binnenvaart zaken. En wat ze niet weet leert ze snel bij. Maar ze is boegbeeld , pleitbezorger en lobbyist. Dan denk is we ondanks alle eventuele min-puntjes (vooral uit het verleden) heel blij moeten zijn met alle pluspunten die ze vandaag mee brengt. > Er zitten in de afdelingsbesturen volgens mij legio mensen die veel meer > kennis van zaken hebben dan A.M.J. en dus geschikter zijn als voorzitter. > Het enige grote voordeel van A.M.J.. is dat ze bekend is en de weg weet in > Den Haag maar weegt dat op tegen haar (in mijn ogen) besmette verleden? Een overtuigend ja is mijn mening. Alle anderen worden niet uitgenodigd en dus geen pleitbezorger en lobbyist. >>Nu is het wel zo dat die schepen ook gebruik kunnen maken van de dingen die >>KSV wel voor elkaar krijgt,of tegen kan houden. > autoafzetplaats' in Keulen die van een dermate dom ontwerp Het is geen voorbeeld van gebruikersvriendelijkheid , dat ben ik geheel met je eens. Maar je kan als binnenvaart heel veel willen , de vaarweg beheerder wijst de locatie aan en keurt het ontwerp goed. Als je met 325 euro als contributie bij elk ontwerp vaarweg-meubilair een architect moet zetten dan kom je heel veel geld te kort. Dan komt het probleem van de vrijwilligers weer om de hoek. Er zijn een paar deeltijd werknemers die als regio-vertegenwoordiger bij dergelijk zaken aanwezig zijn. Dat zijn nog steeds verkapte vrijwilligers want ze maken veel meer uren voor de vereniging dan dat ze betaald krijgen. > (och ja,men droomt wel eens!) Ik ook , dat we meer vertrouwen in elkaar krijgen , gaan samenwerken , overtuigd raken van de goede bedoeling van mensen die zich voor het collectief inzetten. > >>En niet vergeten dat de meeste afdelingen het bestuur alles pro deo doet of >>een onkostenvergoeding. > > Geen misverstand: Dat verdient alle respect en waardering en ook > daarom is het zo jammer dat dit soort dingen soms misgaan en dat > er zo'n voorzitter is. > >>Nu kan er ook niet zo heel veel van €325 contrbutie >> > > Ook weer zo'n punt.Het geld is voor mij persoonlijk nooit een reden > geweest om al dan niet lid van een organisatie te worden en 325 Euro is > inderdaad belachelijk weinig en voor een goede belangenbehartiging > veel TE weinig lijkt me Toch was die 325 euro voor een aantal ondernemers om daarmee met een vingertje de financiële dijkdoorbraak te stoppen ;) > Dit geldt m.i ook voor het KB lidmaatschap. > Als alle binnenvaartbelangenorganisaties nu eens op zouden gaan in > het Transitiecommité,er een democratisch gekozen voorzitter,bestuur > en raad van toezicht zou komen zou een verplicht lidmaatschap misschien > kunnen voorkomen dat de contributies vertienvoudigd moeten worden > om een beter gehoorde stem te krijgen als binnenvaartsector maar een > verdubbeling lijkt me hoe dan ook onontkoombaar. Dat is een droom waar we samen wat aan kunnen doen. Die van het jacht is iets ingewikkelder ;) > Ik vind dit aanvaardbaar op voorwaarde dat de besluitvorming > democratischer wordt.Meer directe inspraak van leden dus. > Met de huidige communicatiemiddelen moet dat toch mogelijk zijn. > Ik denk dat ook meer mensen zich dan betrokken voelen en dat de > bestuursvacatures dus ook makkelijker in te vullen zullen zijjn. > > Groeten, > Henk. Dan mogen ze toch echt een voorbeeld aan de KSV nemen. Regionaal (kleinschalig) houd je toch nog een stevige vinger in de pap. De grote belangen worden op het congres democratisch besloten. En dan kunnen regionale belangen soms democratisch worden weggestemd . Alles valt een staat bij het aantal leden. -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
