VAART-bericht van: Johnny van Maren <[email protected]>
Op 19 jan. 2012, om 09:58 heeft henriette het volgende geschreven: > VAART-bericht van: henriette <[email protected]> > > @Johnny > > Volgens mij mag een hulpmiddel geen misleiding veroorzaken. > > > Henriette Begin probleem is dat veel schippers geen verstand van ais, en computers hebben. zo varen er honderden schepen rond met, meel. zand, grind en kolen wat blijkbaar tegenwoordig een kegelproduct is. want bij mij op tresco worden ze rood. uitzetten kunnen deze mensen dat niet. ook zijn er Tig schepen die een koerslijn hebben die dwars door de rivier loopt. als je dat aan die schepen meld. zeggen ze ja dat weet ik, daar moet ooit iemand voor komen. mij lijkt uitzetten dan een betere oplossing dan gewoon aan laten staan, met foute data. een nieuwe trend is dat schepen blijkbaar bang zijn om hun scheepsnaam te vermelden in hun Ais Systeem? dus is Marine traffic betrouwbaarder dan tresco. want als ze 1 keer gespot zijn, is hun naam daar wel gekoppeld aan het MMSI nummer. voor een pont zou het heel makkelijk zijn om die aan te sluiten op een Gps kompas. dan heb je een voorligging. voor tresco is het niet moeilijk om een veerpont. een apparte kleur te geven. die door invoer van de pontschipper kan veranderen van bijvoorbeeld rood naar groen. van linker over naar rechter oever vica versa. indien de pontbaas (vaak overheid) 1 km verderop een mobiele Ais ontvanger plaats met terugkoppeling naar zijn ais. kan hij zien of het signaal 1 km verder is aangekomen. en pas dan zou hij over kunnen steken. ik ben geen software schrijver, maar het gaat om het idee? gr John. * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
