VAART-bericht van: Nico <[email protected]> Hallo Vaart,
> Nico, dit valt me toch een beetje tegen van jou. Mag ik je er aan > herinneren dat dit in Duitsland anders is. Daar mag je ook met slecht > zicht stuurboord op stuurboord varen. > En ik weet ook wel dat je altijd zelf moet kijken. Dat doe ik ook. Bij > slecht zicht heb je echter helemaal niets aan een verrekijker. Juist dan > vertrouw je toch een beetje op de apparatuur (gelukkig hebben we marifoon). Wat ik bedoel te verduidelijken is dat de reglementen RPR die situatie niet voor niets specifiek hebben beschreven. Dan blijft AIS een hulpmiddel die je moet verifiëren . En omdat door bepaalde weersomstandigheden dat niet kan lijkt rechtsverkeer toch de meest veilige oplossing. Daar komt nog bij dat het hele (tijdelijke) linksverkeer al vele malen te discussie is gesteld omdat het sowieso al onveilige situaties in de hand werkt. Dat heeft men overigens ook in duitsland onderkent door van spijk tot Hochfeld ook rechtsverkeer heeft ingesteld. Kijk je nog even verder naar boven dan zijn er diverse locaties waar je op zijn minst bedenkingen kan hebben waarom in de macht de gewoonte er links verkeer "gestandaardiseerd" is. > > Maar waar het mij eigenlijk om ging is dat het gewoon vaak niet klopt > door menselijk falen en dit blijkbaar niemand schijnt de deren. Ik erger > me er in ieder geval elke keer weer aan. Dat is ook de reden waarom wij > het niet hebben aangesloten. > Toch kan het ook bij ons fout gaan. In ons vaarkaartprogramma kun je > aangeven of het programma de status van het blauwe bord moet laten zien. > Heb je deze functie aan staan maar je blauwe bord niet gekoppeld aan de > ais zal er ten alle tijde een wit vakje te zien zijn. Dit is toch niet > moeilijk om even te wijzigen zodat de gegevens wel goed doorkomen? Wij > hebben de functie uitstaan (omdat ons blauwe bord tenslotte niet is > aangesloten aan de ais) en dus zul je bij ons niets zien, geen wit en > geen blauw vakje! > > Gonnie Dat laatste sluit toch aan wat ik beschreef. Het is kort gezegd onbetrouwbaar en niet in de minste plaats om (nauties) technisch gezien de betrouwbaarheid te wensen overlaat. En als men dan toch in Dusseldorf bij slecht zicht aan de rechteroever wil varen en dan in het gunstigste geval een paar midden-bolders in het gangboord mist dan vind ik de vraag welke gegeven hier een gevaarlijk situatie uit lokt. (overigens raar dat het RPR en het schiffartverordnung fur die Rhein beiden naar het CCR verwijzen als grondslag maar in de regels voor varen bij slecht zicht en op radar een ander principe op na houden) -- Mvg Nico * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
