VAART-bericht van: Ron Breedveld <[email protected]>
Hallo vaart, > > AIS bepaald in hoofde je locatie, snelheid en koers en plakt dat aan je > scheepsgegevens (en overigens kan het nog een hele hoop meer) en zend dat > uit over een theoretische ideale afstand van 30 KM. Dat netwerk van > ontvangers, lees ik net :) , is er landelijk in 2013 en volgens mij in > Antwerpen en Rotterdam al enkele jaren in gebruik, in eerste instantie mbt > zeevaart uiteraard. Die ideale afstand is in de praktijk al heel de wereld via internet.In Rotterdam en Antwerpen werkt het uitstekend. Een overvol beeldscherm waarvan meer dan de helft niet aan het verkeer deelneemt. > > Hoeveel meer gegevens zouden die Vloot-managers dan nog meer moeten hebben > om de scheepvaart te kunnen ondersteunen/regulieren dan de nu al verzonden > gegevens in het AIS signaal? Dan kan je bijvoorbeeld denken aan bestemming, ETA, blauwbordfunctie, ladinggegevens, etc. Dat zijn gegevens die ze in de toekomst ook kunnen gaan verlangen bij zelfmelding met AIS. > > Overigens is er met alle betrokken partijen en de overheden afgesproken dat > er geen verplichting is, en gaat komen die verplicht om meer gegevens te > verzenden dan de naam en positie van een schip daar hebben de bonden zich > erg hard voor gemaakt. Net als over het feit dat er niet bekeurd mag worden > op basis van gegevens van de AIS. > > En om camiel Eurlings nogmaals te citeren; > "Ondernemingen kunnen zelf beslissen of en welke gegevens zij aan het AIS > bericht willen toevoegen aan de naam en positie van het schip, om daarmee > hun logistieke processen te stroomlijnen." > Wat met de bonden afgesproken is, is een gepasseerd station.Alle mogelijkheden voor het verplichten van AIS liggen nog open. Ook als hulpmiddel bij de handhaving van vaar- en rusttijden. mvg, Ron * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
