VAART-bericht van: henriette <[email protected]> 2012/4/26 Matroosvincent <[email protected]>: > VAART-bericht van: "Matroosvincent" <[email protected]> > > En om camiel Eurlings nogmaals te citeren; > "Ondernemingen kunnen zelf beslissen of en welke gegevens zij aan het AIS > bericht willen toevoegen aan de naam en positie van het schip, om daarmee > hun logistieke processen te stroomlijnen." >
Om een logistiek proces te stroomlijnen heb je een op en neergaande verbinding nodig, omdat je het proces bij moet kunnen sturen. Dan heb je altijd nog een internetverbinding nodig, maar die is in de binnenvaart zo verschrikkelijk onbetrouwbaar leer ik hier op dit forum. (Buiten dit forum speelt dit probleem minder, daar spelen mensen het zonder al te veel moeite klaar om hd films al varende weg te downloaden, maar dat terzijde). Als je een presentatie ziet van AIS. Dan krijg je bijvoorbeeld een animatie van schip dat opgewekt zijn gegevens zendt. Die gegevens komen bij RWS terecht en die gaan rekenen. Potverdorie rekent die server er zijn veel schepen onderweg naar Grave en daar ligt maar een sluis. Dan wordt er een bericht gezonden naar de schepen die onderweg zijn. Deze schepen kunnen dan kiezen of ze via Weurt gaan of dat ze hun vaarsnelheid aanpassen. Hierdoor wordt de binnenvaart groener (bonuspunt 1 verdiend), bespaart de binnenvaart brandstof (bonuspunt 2 verdiend), wordt de uitstof beperkt (bonuspunt 3 verdiend), kan de overheid besluiten om misschien geen extra sluis aan te leggen (100 bonuspunten en de magnetron verdiend). Schepen die tussendoor komen worden ingepland en eventueel worden de sluistijden ingepland. Hierdoor wordt het mogelijk om just in time te gaan varen. (200 bonuspunten). Schepen ontvangen alleen de stremmingen en waterstanden die voor hun reis noodzakelijk zijn. Als je een vloot op die manier wil gaan beheersen, (waarvan ik overtuigd ben dat het een voordeel kan opleveren), dan is dat AIS systeem niet toereikend, want ten eerste moet niet alleen Nederland, maar ook Duitsland en België met steunpunten worden volgebouwd. Anders krijg je net zo'n systeem als dat de Betuwelijn in Zevenaar stopt. Bovendien moet je voor een beetje effectiviteit altijd een internetverbinding erbij hebben, maar internet is bij forumdeelnemers kennelijk niet zo betrouwbaar.Op zich raar, want ze spelen het wel klaar om deel te nemen aan een forum. Ik snap trouwens ook niet waarom die data over de grens zo duur is, met roaming enzo. Wij hebben op onze auto een volgsysteem en daarvoor betalen we 20 euro per maand en dat werkt in heel Europa. We hebben er geen omkijken naar. Henriette * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
