VAART-bericht van: "MatroosVincent" <[email protected]>
@Henriette
Omdat in het wegtransport het belang van de restwaarde van het vervoermiddel
historisch gezien anders lag dan in de binnenvaart.
Okay daar zit een logica in, maar toen de eerste milieu normen er kwamen
werden er nabehandelingssystemen op de bestaande trucks gebouwd....
en aangezien die trucks dus een kortere levensduur hebben dan in de
binnenvaart was op dat moment het terugverdienmodel van de toevoeging tov
de korte levensduur dus ook lastig te realiseren, en toch is het gebeurd.
Niet omdat wegvervoerders in het beginsel nou zo bezig waren met het milieu,
maar omdat de roep in de maatschappij er was en er dus toch een verdienmodel
mee op te zetten was.....
En ook zouden de wegvervoerders het milieu "ding" helemaal links kunnen
hebben laten liggen. En de duurdere milieu vriendelijke technieken niet
gekocht kunnen hebben dan hadden de truckbouwers ook geen tijd en geld
gestoken in innovatie.... Nu is er natuurlijk een pot met subsidie geweest,
maar die heeft de binnenvaart ook gekregen....
Overigens ben ik benieuwd naar welk putje die bedrijven rijden die geen
probleem hebben om hun bedrijfskosten door te berekenen. <<
Dat is natuurlijk een interessante vraag midden in een crisis, want het
tijdelijke effect van een crisis overschaduwd natuurlijk ook de winsten bij
bedrijven die wel voorop lopen met innovaties, waardoor het een en ander
moeilijk te scheiden is. Maar in principe het gros van de wegvervoerders die
momenteel bestaan is het dus gelukt.....en de eerste lichting euro 6 motoren
die is al over de toonbank gegaan en dat terwijl die nog niet verplicht
zijn..
MatroosVincent
* Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
