VAART-bericht van: Vaart Forums <[email protected]> Dan is er hoop, want de euro 5 en 6 (die ongetwijfeld binnenkort ook bij ons verschijunen als CCRIII /IV - als ik goed tel) hebben behalve weer vele male hogere eisen op NOX en fijnstof-gebied ook een eis voor een substantieel lager brandstofgebruik. Tenminste, in mijn geheugen (waar steeds meer mensen aan twijfelen ;-) staat een tabel gegrift die ik ooit opzocht in het kader van het rapport voor de "redding van het kleine schip" (EICB) met daarin ook eisen aan verbruik per kw/u ofwel CO2 (wat recht evenredig is) En laat ik die nu neeergens meer kunnen vinden?
Op 22 mei 2012 20:39 heeft henriette <[email protected]> het volgende geschreven: > In het wegvervoer ligt het voordeel voor dat soort dingen meer bij de > vervoerder. In de binnenvaart heb je er nadeel van. Zolang afnemers > niet worden gestimuleerd om die groene schepen in te huren verandert > dat niet. Als er morgen een CCR motor op de markt is die minder dan de > helft van de gasolie gebruikt, weet ik zeker dat er een stormloop op > ontstaat. -- de groeten van Jos Meijer * Vind je VAART!genoten op: http://www.vaart.nl * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
