VAART-bericht van: Peter <[email protected]> >> Een tarief, resulterend uit marktwerking, is een tarief, wat op een >> bepaald moment in de markt ontstaat door vraag en aanbod. Dat heeft op >> zich toch niets met rentabiliteit te maken. >> >> grs., >> >> Jos. > Ik dacht dat het juist alles met rendabiliteit te maken had. Of zijn we zover > afgezakt dat we uit > onnozelheid onrendabel ondernemen ? >
Ja en waarschijnlijk juist om enkel en alleen naar het daggeld te kijken. Normaal zou zijn: dat kan er betaald worden om de lading in het schip te houden en dan kan ik onder gemiddelde omstandigheden dat omzetten, en als ik dat kan omzetten dan kan ik op die wijze rendabel ondernemen. In de binnenvaart kijkt men dat is er en dat wil ik ook en dan moet ik dat daggeld genereren. Of er ruimte is om die omzet met normale schommelingen in vraag en aanbod alle dagen te behalen staat men nagenoeg niet stil, dan wel is men creatief genoeg om de omstandigheden aan te passen Gevolg dat projecten geheel niet meer op de markt afgestemd zijn en alleen aan elkaar gespiegeld worden. Om dan toch maar aan het eigen daggeld vast te houden (tijdig en verlies nemen hebben we uit ons vocabulaire verbannen) is men bereid om de klant veel cadeau te doen opdat zolang mogelijk het daggeld te benaderen , blijkbaar in het totale onbenul dat die boemerang bij ons zelf terug komt omdat we zelf niet voldoende kracht en macht hebben om de concurrent van de markt te spelen. En begin niet opnieuw over oneerlijke concurrentie want vrijwel alles wat daaraan was was vooraf bekend , vaak zelfs drijfveer om iets te doen, en alles wat er toegevoegd is is er gekomen omdat een meerderheid die zich laat horen dat wil. De BBU is daar denk ik een eerste goede stap mits iedereen mee wil spreken, en voor de rest moeten we het gewoon zelf doen Vandaar dat ook het lijntje naar daggeld of tarief is ingezet. Peter * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
