VAART-bericht van: "Hein Danser" <[email protected]>
Gelezen:
.
Tenzij de constructie juridisch zo in elkaar zit, dat (vergelijk het met de
rederij-structuur) het pool-management de volledige beslissingsbevoegdheid
en verantwoordelijkheid heeft voor de aangesloten schepen. Dus of, c.q. in
hoeverre de huidige scheepseigenaar na deelname in een pool nog over zaken
mag beslissen, is nu nog een open vraag.
---------------------------------------------------------------------
Wanneer de pool organisatie als een rederij funcioneerd en de eigenaars zijn
de schippers zelf. Dan kan je toch ook de spelregels zelf maken.
Dan de schepen die al meerdere jaren niet aan hun verplichting voldoen, en
bewust of onbewust de markt verzieken. Hebben niets te willen, in mijn ogen.
Die mensen willen vaak wel "ergens" aan mee doen. Maar hebben en krijgen die
ruimte niet van de banken.( Zou ik daar sch**t aan hebben).
Bij die groep regeert de angst en zouden eigenlijk via de bank een boete
rente moeten krijgen, wanneer ze zich NIET organiseren.
Gelezen:
In het rapport van de Antwerpse wetenschappers wordt de kleinere
binnenvaart bij voorbaat al afgeschreven, omdat die kort voor het einde
van haar technische levensduur staat en economisch niet meer het hoofd
boven water kan houden.
------------------------------------------------------------------------------
Ondernemen is op de huidige en verwachte situatie inspelen. Kijk nu naar de
route Veghel, hoelang is dat al in de planning. Jaaaren. En nu is het ineens
zielig voor de schippers met een kempenaar????? Dat zag je toch aankomen, of
ben ik gek??
Mij opa's hadden schepen met zeilen, later een hulpmotor erbij voor het
gemak. En later alleen een hoofdmotor. Je kunt een ontwikkeling niet tegen
houden, alleen misschien in je eigen voordeel een beetje bijsturen, of op
inspelen. Doe je niets, ook goed, maar dan niet een ander de schuld geven.
HD
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
