VAART-bericht van: Jos Meijer <[email protected]> Op 18 september 2013 16:24 schreef Hein Danser <[email protected]>:
> Wanneer de pool organisatie als een rederij funcioneerd en de eigenaars zijn > de schippers zelf. Dan kan je toch ook de spelregels zelf maken. Ik zie dan ook niet zo helder het verschil met een samenwerkingsverband. Ook daar zal je iemand moeten aanstellen die het werk verdeelt en in een krijtstreeppak op kantoor zit. Verder kun je zoveel of zo weinig als je wilt uit handen geven, en e.e.a in de statuten /huishoudelijk regelement vastlegen. Je doet offertes op A1 vaart/bemanning gebaseerd en natuurlijk is nachtvaart mogelijk, maar dat kost dan wel meer- Overigens vraag ik me af of dat bemanningsprobleem van Vincent echt bestaat, want zover ik begrijp varen de meeste momenteel 24 uur met 2 man dus daar valt sowieso weinig uit te wisselen. > Dan de schepen die al meerdere jaren niet aan hun verplichting voldoen, en > bewust of onbewust de markt verzieken. Hebben niets te willen, in mijn ogen. > Die mensen willen vaak wel "ergens" aan mee doen. Het is natuurlijk heel positief om te denken dat de banken dit wel zullen steunen/afdwingen maar ik zie niet wat er anders is als bij vorige plannen. Het is nog steeds zo dat iedere reis van € 3000,- met 3000 ton veevoer staat voor een slordige € 3.000.000,- veevoer en de veevoerjongens hebben bij het RAS plan ook meteen met hun portefeulle gezwaaid als de banken de gore moed hadden om iets te steunen waardoor hun prettige tarieven misschien een paar procentjes omhoog gingen. En klanten die 1000x meer cash-flow genereren zijn banken best zuinig op. > Ondernemen is op de huidige en verwachte situatie inspelen. Kijk nu naar de > route Veghel, hoelang is dat al in de planning. Jaaaren. En nu is het ineens > zielig voor de schippers met een kempenaar????? Dat zag je toch aankomen, of > ben ik gek?? > Mij opa's hadden schepen met zeilen, later een hulpmotor erbij voor het > gemak. En later alleen een hoofdmotor. Je kunt een ontwikkeling niet tegen > houden, alleen misschien in je eigen voordeel een beetje bijsturen, of op > inspelen. Doe je niets, ook goed, maar dan niet een ander de schuld geven. Ik vind dit een mooi verhaal, Hein, ik krijg er tranen van in m´n ogen. Maar ik heb toch het idee dat succcesvol ondernemerschap meer iets is zoals van Apple. Die geven hun iPads die in China voor $100,- worden gemaakt ook niet voor $ 98,- aan de klanten. Ook kempenaars zouden prima kunnen varen, ook op een kanaal voor 3000 tons schepen. Grappig genoeg leert het kostprijsberekeningsprogrammaatje namelijk dat mijn kostprijs, als je tenminste al je kosten doorberekent, bijna gelijk is aan die van een mooie nieuwe Chinees van 3 miljoen. En ik kan me zo voorstellen dat klanten niet altijd 3000ton per keer nodig hebben. Sterker, ik spreek regelmatig silobazen die zwaar de pest inhebben over die grafbakken,omdat ze het niet kwijt kunnen en niet nodig hebben, maar omdat het management het zo bedacht heeft moeten ze het maar zien op te lossen. komt alemaal hier door: https://docs.google.com/file/d/0B2Et9VyeoKKEdHdrMHRLc284SzQ/edit?usp=sharing -- de groeten van Jos Meijer * Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected] * Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
