VAART-bericht van: Kees de Vette <[email protected]>
VAART-bericht van: "Coby" <[email protected]>
Vision 2018
De binnenvaart is een dynamische, toekomstgerichte vervoerswijze. In
het kader van de “Visie 2018” legt de Centrale Commissie voor de
Rijnvaart (CCR) voor de komende vijf jaar zichzelf ambitieuze doelen
op, die haar duurzame ontwikkeling in ecologisch, sociaal en
economisch opzicht ten goede zullen komen. De CCR streeft ernaar op
die manier bij te dragen aan het ontstaan van een vervoersdrager die
een duurzame ontwikkeling hoog in haar vaandel heeft staan, waarbij de
nadruk gelegd wordt op de perspectieven die dit met zich meebrengt
voor een milieuvriendelijke, maar toch concurrentiekrachtige binnenvaart.
Op grond van haar grensoverschrijdende karakter is de binnenvaart op
een doeltreffend Europees kader aangewezen. In het actieprogramma
“NAIADES” heeft de Europese Commissie al met omvattende maatregelen
bijgedragen aan de bevordering van de Europese binnenvaart. In het
nieuwe actieprogramma “NAIADES II”, “Naar een hoogwaardige
binnenvaart” worden aanvullende initiatieven ontplooid, zodat deze een
hoogwaardige vervoerswijze kan worden; goed beheerd, efficiënt,
veilig, geïntegreerd in de intermodale keten, met hoogwaardige banen
die door geschoolde arbeidskrachten worden ingevuld en met naleving
van strenge milieunormen. In het kader van de nauwe samenwerking
tussen de CCR en de Europese Commissie wordt beoogd door de “Visie
2018” de omzetting van “NAIADES II” te ondersteunen.
De “Visie 2018” is een initiatief van de CCR voor de Rijn- en de
Europese binnenvaart. De binnenvaartactoren (officiële instanties,
internationale en Europese organisaties, vak- en beroepsorganisaties,
onderzoeksinstellingen, enz.) worden uitgenodigd om bij te dragen tot
de omzetting van de “Visie 2018”. Daarbij moeten de coherentie en
coördinatie in de binnenvaart versterkt worden en de ecologische,
sociale en economische doelen van de binnenvaart beter op elkaar
worden afgestemd.
Gezien de huidige economische context, die de dynamiek en ontwikkeling
van de sector negatief zou kunnen beïnvloeden en sommige ondernemingen
in een uitermate moeilijke situatie zou kunnen brengen, is het de
bedoeling om de positie van de binnenvaart op korte en lange termijn
te versterken. De doelstellingen van de “Visie 2018” zijn dan ook
gericht op een duurzame ontwikkeling van het binnenvaartvervoer. Zij
houden rekening met de financiële armslag van de binnenvaart en dragen
bij aan de bedrijvigheid en de welvaart van de sector.
De “Visie 2018” geeft de richting aan door concrete doelstellingen te
formuleren, die na overleg met alle binnenvaartactoren zijn
vastgelegd. Sommige doelstellingen zijn dermate omvangrijk of
ambitieus, dat zij misschien pas na het jaar 2018 bereikt zullen
worden. Er wordt echter verwacht dat de binnenvaartactoren op korte en
middellange termijn de initiatieven ontplooien die nodig zijn om te
garanderen dat tegen 2018 zoveel mogelijk doelstellingen gerealiseerd
zullen zijn. De CCR zal daarvoor zo nauw mogelijk samenwerken met haar
partners, daarbij zo goed mogelijk gebruik makend van de bestaande
middelen en organisatiestructuren. Ter beoordeling van de geboekte
vooruitgang bij de duurzame ontwikkeling van de binnenvaart in de
komende vijf jaar, zal de CCR een tussentijds verslag en een
eindverslag opstellen.
Voor een duurzame binnenvaart
De binnenvaart is een dynamische, toekomstgerichte vervoerswijze. In
het kader van de “Visie 2018” legt de Centrale Commissie voor de
Rijnvaart (CCR) voor de komende vijf jaar zichzelf ambitieuze doelen
op, die haar duurzame ontwikkeling in ecologisch, sociaal en
economisch opzicht ten goede zullen komen.
VEILIGHEID EN BETROUWBAARHEID
In het jaar 2018 zou de positie van de binnenvaart als veilige
vervoersdrager geconsolideerd moeten zijn en de betrouwbaarheid van de
dienstverlening in lijn met de eisen die op de markt gesteld worden,
verhoogd moeten zijn.
De Rijn- en Europese binnenvaart zal over specifieke, moderne
standaarden voor de technische vereisten voor binnenvaartschepen
beschikken.
De verbetering van het veiligheids- en risicobeheer in
binnenvaartondernemingen wordt bevorderd om de eigen
verantwoordelijkheid van het scheepvaartbedrijfsleven voor de aan
veiligheid gerelateerde processen te versterken en op langere termijn
de regelgeving te kunnen afslanken.
Het bedrijfsleven zal gebruikmaken van RIS- diensten die op
innovatieve technologieën zijn gebaseerd, zodat de veiligheid hierdoor
wordt verhoogd, er beter rekening kan worden gehouden met logistieke
aspecten en ecologische overwegingen.
BEROEPSOPLEIDING EN -KWALIFICATIE
In het jaar 2018 is het de bedoeling dat de binnenvaart over een
arbeidsmarkt beschikt die de groeiende vraag aan goed gekwalificeerd
personeel en op langere termijn de herbezetting van arbeidsplaatsen in
verband met pensionering zal kunnen dekken.
De opleidingen en beroepskwalificaties van het binnenvaartpersoneel
zullen gemoderniseerd worden, dragen bij tot een verhoging van de
attractiviteit van binnenvaartberoepen en zorgen hierdoor voor een
voldoende ruim aanbod aan arbeidskrachten.
De eisen aan de talenkennis worden gepreciseerd om een bijdrage te
leveren aan een betere communicatie en daardoor verhoging van de
veiligheid in de binnenvaart.
BRANDSTOFGEBRUIK EN uitstoot VAN BROEIKASGASSEN
In het jaar 2018 zal de binnenvaart door een geringer
brandstofverbruik en afgenomen emissies van broeikasgassen naar
verwachting in nog hogere mate bijdragen aan maatregelen tegen de
klimaatverandering.
Doelen op lange termijn voor het verminderen van het brandstofverbruik
en de uitstoot van broeikasgassen worden geformuleerd en
gekwantificeerd voor de Rijn- en Europese binnenvaart met het oog op
gecoördineerde maatregelen van het binnenvaartbedrijfsleven, de
lidstaten, internationale organisaties en andere betrokken partijen.
De Rijn- en Europese binnenvaart worden ondersteund in hun streven het
brandstofverbruik en de uitstoot van broeikasgassen in het kader van
nauwe samenwerking tussen alle betrokken partijen, mede op basis van
de CO2- en brandstofstrategie van de CCR, te reduceren.
EMISSIE VAN VERONTREINIGENDE STOFFEN IN DE ATMOSFEER EN HET WATER
In het jaar 2018 zal de binnenvaart door verder afgenomen emissies van
schadelijke stoffen afkomstig van de voorstuwingsinstallatie en door
een verbeterde omgang met ladingrestanten in versterkte mate hebben
bijgedragen aan een betere kwaliteit van water en lucht.
Innovaties ten voordele van alternatieve brandstoffen en energieën,
meer bepaald van LNG, worden gestimuleerd met aandacht voor de
veiligheid.
De voorwaarden voor een verdere reductie van de emissie van gasvormige
verontreinigende stoffen en deeltjes door de Rijn- en Europese
binnenvaart worden verbeterd.
Het netwerk van ontvangstinrichtingen dat voorzien is binnen het kader
van het CDNI is zo ver opgebouwd dat de afgifte van afval in de
praktijk goed verloopt. Voor de behandeling van gasvormige restanten
van vloeibare lading wordt een instrument ontwikkeld en is een
reglementair kader voorzien.
VERANDERENDE RANDVOORWAARDEN TEN AANZIEN VAN HET MILIEU
In het jaar 2018 zouden de infrastructurele en operationele
randvoorwaarden zodanig verbeterd moeten zijn dat binnenvaart en
vaarweg de betrouwbaarheid en het prestatievermogen ook bij in de
toekomst noodzakelijke aanpassingen binnen het stelsel van milieueisen
kunnen verzekeren.
De infrastructuur wordt steeds beter en performanter, waardoor de
veiligheid nog verder toeneemt en ook de afwikkeling in de Rijnvaart
verbetert.
De internationale coördinatie van een geïntegreerde planning en beheer
van de Rijn en andere Europese waterwegen wordt in overleg met andere
internationale instanties verder verbeterd.
LOGISTIEKE KETENS
In het jaar 2018 is het de bedoeling dat de binnenvaart door het
benutten van de transportcorridors waarin vaarwegen zijn opgenomen,
een sterkere positie in de logistieke ketens van zowel het
achterlandverkeer als van de continentale stromen zal innemen.
De fysieke, elektronische en organisatorische verstrengeling met
andere vervoersdragers in het kader van multimodale Europese
vervoerscorridors worden verbeterd en moeten een betere integratie van
de binnenvaart in de logistieke ketens mogelijk maken. Dit stelt de
binnenvaart in staat om meer te profiteren van de toegenomen
goederenoverslag in de zeehavens.
De Rijnvaart wordt goed geïntegreerd binnen een grensoverschrijdend
corridorma- nagement.
HANDHAVING VAN SOCIALE RANDVOORWAARDEN
In het jaar 2018 zou een betere handhaving van de sociale
randvoorwaarden merkbaar moeten kunnen bijdragen tot de
aantrekkelijkheid van de binnenvaartberoepen.
De Rijnvarenden genieten voldoende, wettelijk verankerde sociale
bescherming, die specifiek rekening houdt met het mobiele karakter van
hun beroep.
De naleving van de toepasselijke sociale arbeidsomstandigheden wordt
gewaarborgd door de invoering van adequate middelen die gebruik maken
van het potentieel van innovatieve technologie, zoals bijvoorbeeld de
elektronische tachograaf en het elektronische dienstboekje.
INFORMATIE
In het jaar 2018 wordt verwacht dat de binnenvaart zich voordeel zal
kunnen doen met een ruimere beschikbaarheid van doelgerichte en
betrouwbare informatie met betrekking tot alles wat samenhangt met het
vervoer over water.
Er wordt een waarnemingscentrum voor de binnenvaart in Europa
opgericht. Dit heeft tot doel een uitgebreid inzicht in de binnenvaart
te bieden, in te gaan op specifieke informatiebehoeften van private en
publiekrechtelijke spelers in de binnenvaart, alsook voor een breder
publiek een platform te zijn voor gegevensuitwisseling.
Ten behoeve van politieke, economische beleidsmakers en overheden
wordt de communicatie verbeterd op het gebied van de
vervoersveiligheid, de betrouwbaarheid van de Rijn- en binnenvaart, de
evaluatie van technische voorschriften, alsook de gevolgen van de
klimaatverandering.
Mooi Mooi, een heleboel vaag BLA,BLA, een speldeprikje erbij wat
talenkennis aan gaat (volgende poging engels in te voeren??) en verder
geen nieuws.
Men zou zich beter wat intensiever bezig kunnen houden met de inbouw- en
vaar- regelgeving voor LNG, zodat men daar tenminste duidelijkheid over
krijgt.
Kees.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
