VAART-bericht van: "Coby" <[email protected]>
Vision 2018
De binnenvaart is een dynamische, toekomstgerichte vervoerswijze. In het
kader van de “Visie 2018” legt de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR)
voor de komende vijf jaar zichzelf ambitieuze doelen op, die haar duurzame
ontwikkeling in ecologisch, sociaal en economisch opzicht ten goede zullen
komen. De CCR streeft ernaar op die manier bij te dragen aan het ontstaan
van een vervoersdrager die een duurzame ontwikkeling hoog in haar vaandel
heeft staan, waarbij de nadruk gelegd wordt op de perspectieven die dit met
zich meebrengt voor een milieuvriendelijke, maar toch concurrentiekrachtige
binnenvaart.
Op grond van haar grensoverschrijdende karakter is de binnenvaart op een
doeltreffend Europees kader aangewezen. In het actieprogramma “NAIADES”
heeft de Europese Commissie al met omvattende maatregelen bijgedragen aan de
bevordering van de Europese binnenvaart. In het nieuwe actieprogramma
“NAIADES II”, “Naar een hoogwaardige binnenvaart” worden aanvullende
initiatieven ontplooid, zodat deze een hoogwaardige vervoerswijze kan
worden; goed beheerd, efficiënt, veilig, geïntegreerd in de intermodale
keten, met hoogwaardige banen die door geschoolde arbeidskrachten worden
ingevuld en met naleving van strenge milieunormen. In het kader van de nauwe
samenwerking tussen de CCR en de Europese Commissie wordt beoogd door de
“Visie 2018” de omzetting van “NAIADES II” te ondersteunen.
De “Visie 2018” is een initiatief van de CCR voor de Rijn- en de Europese
binnenvaart. De binnenvaartactoren (officiële instanties, internationale en
Europese organisaties, vak- en beroepsorganisaties, onderzoeksinstellingen,
enz.) worden uitgenodigd om bij te dragen tot de omzetting van de “Visie
2018”. Daarbij moeten de coherentie en coördinatie in de binnenvaart
versterkt worden en de ecologische, sociale en economische doelen van de
binnenvaart beter op elkaar worden afgestemd.
Gezien de huidige economische context, die de dynamiek en ontwikkeling van
de sector negatief zou kunnen beïnvloeden en sommige ondernemingen in een
uitermate moeilijke situatie zou kunnen brengen, is het de bedoeling om de
positie van de binnenvaart op korte en lange termijn te versterken. De
doelstellingen van de “Visie 2018” zijn dan ook gericht op een duurzame
ontwikkeling van het binnenvaartvervoer. Zij houden rekening met de
financiële armslag van de binnenvaart en dragen bij aan de bedrijvigheid en
de welvaart van de sector.
De “Visie 2018” geeft de richting aan door concrete doelstellingen te
formuleren, die na overleg met alle binnenvaartactoren zijn vastgelegd.
Sommige doelstellingen zijn dermate omvangrijk of ambitieus, dat zij
misschien pas na het jaar 2018 bereikt zullen worden. Er wordt echter
verwacht dat de binnenvaartactoren op korte en middellange termijn de
initiatieven ontplooien die nodig zijn om te garanderen dat tegen 2018
zoveel mogelijk doelstellingen gerealiseerd zullen zijn. De CCR zal daarvoor
zo nauw mogelijk samenwerken met haar partners, daarbij zo goed mogelijk
gebruik makend van de bestaande middelen en organisatiestructuren. Ter
beoordeling van de geboekte vooruitgang bij de duurzame ontwikkeling van de
binnenvaart in de komende vijf jaar, zal de CCR een tussentijds verslag en
een eindverslag opstellen.
Voor een duurzame binnenvaart
De binnenvaart is een dynamische, toekomstgerichte vervoerswijze. In het
kader van de “Visie 2018” legt de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR)
voor de komende vijf jaar zichzelf ambitieuze doelen op, die haar duurzame
ontwikkeling in ecologisch, sociaal en economisch opzicht ten goede zullen
komen.
VEILIGHEID EN BETROUWBAARHEID
In het jaar 2018 zou de positie van de binnenvaart als veilige
vervoersdrager geconsolideerd moeten zijn en de betrouwbaarheid van de
dienstverlening in lijn met de eisen die op de markt gesteld worden,
verhoogd moeten zijn.
De Rijn- en Europese binnenvaart zal over specifieke, moderne standaarden
voor de technische vereisten voor binnenvaartschepen beschikken.
De verbetering van het veiligheids- en risicobeheer in
binnenvaartondernemingen wordt bevorderd om de eigen verantwoordelijkheid
van het scheepvaartbedrijfsleven voor de aan veiligheid gerelateerde
processen te versterken en op langere termijn de regelgeving te kunnen
afslanken.
Het bedrijfsleven zal gebruikmaken van RIS- diensten die op innovatieve
technologieën zijn gebaseerd, zodat de veiligheid hierdoor wordt verhoogd,
er beter rekening kan worden gehouden met logistieke aspecten en ecologische
overwegingen.
BEROEPSOPLEIDING EN -KWALIFICATIE
In het jaar 2018 is het de bedoeling dat de binnenvaart over een
arbeidsmarkt beschikt die de groeiende vraag aan goed gekwalificeerd
personeel en op langere termijn de herbezetting van arbeidsplaatsen in
verband met pensionering zal kunnen dekken.
De opleidingen en beroepskwalificaties van het binnenvaartpersoneel zullen
gemoderniseerd worden, dragen bij tot een verhoging van de attractiviteit
van binnenvaartberoepen en zorgen hierdoor voor een voldoende ruim aanbod
aan arbeidskrachten.
De eisen aan de talenkennis worden gepreciseerd om een bijdrage te leveren
aan een betere communicatie en daardoor verhoging van de veiligheid in de
binnenvaart.
BRANDSTOFGEBRUIK EN uitstoot VAN BROEIKASGASSEN
In het jaar 2018 zal de binnenvaart door een geringer brandstofverbruik en
afgenomen emissies van broeikasgassen naar verwachting in nog hogere mate
bijdragen aan maatregelen tegen de klimaatverandering.
Doelen op lange termijn voor het verminderen van het brandstofverbruik en de
uitstoot van broeikasgassen worden geformuleerd en gekwantificeerd voor de
Rijn- en Europese binnenvaart met het oog op gecoördineerde maatregelen van
het binnenvaartbedrijfsleven, de lidstaten, internationale organisaties en
andere betrokken partijen.
De Rijn- en Europese binnenvaart worden ondersteund in hun streven het
brandstofverbruik en de uitstoot van broeikasgassen in het kader van nauwe
samenwerking tussen alle betrokken partijen, mede op basis van de CO2- en
brandstofstrategie van de CCR, te reduceren.
EMISSIE VAN VERONTREINIGENDE STOFFEN IN DE ATMOSFEER EN HET WATER
In het jaar 2018 zal de binnenvaart door verder afgenomen emissies van
schadelijke stoffen afkomstig van de voorstuwingsinstallatie en door een
verbeterde omgang met ladingrestanten in versterkte mate hebben bijgedragen
aan een betere kwaliteit van water en lucht.
Innovaties ten voordele van alternatieve brandstoffen en energieën, meer
bepaald van LNG, worden gestimuleerd met aandacht voor de veiligheid.
De voorwaarden voor een verdere reductie van de emissie van gasvormige
verontreinigende stoffen en deeltjes door de Rijn- en Europese binnenvaart
worden verbeterd.
Het netwerk van ontvangstinrichtingen dat voorzien is binnen het kader van
het CDNI is zo ver opgebouwd dat de afgifte van afval in de praktijk goed
verloopt. Voor de behandeling van gasvormige restanten van vloeibare lading
wordt een instrument ontwikkeld en is een reglementair kader voorzien.
VERANDERENDE RANDVOORWAARDEN TEN AANZIEN VAN HET MILIEU
In het jaar 2018 zouden de infrastructurele en operationele randvoorwaarden
zodanig verbeterd moeten zijn dat binnenvaart en vaarweg de betrouwbaarheid
en het prestatievermogen ook bij in de toekomst noodzakelijke aanpassingen
binnen het stelsel van milieueisen kunnen verzekeren.
De infrastructuur wordt steeds beter en performanter, waardoor de veiligheid
nog verder toeneemt en ook de afwikkeling in de Rijnvaart verbetert.
De internationale coördinatie van een geïntegreerde planning en beheer van
de Rijn en andere Europese waterwegen wordt in overleg met andere
internationale instanties verder verbeterd.
LOGISTIEKE KETENS
In het jaar 2018 is het de bedoeling dat de binnenvaart door het benutten
van de transportcorridors waarin vaarwegen zijn opgenomen, een sterkere
positie in de logistieke ketens van zowel het achterlandverkeer als van de
continentale stromen zal innemen.
De fysieke, elektronische en organisatorische verstrengeling met andere
vervoersdragers in het kader van multimodale Europese vervoerscorridors
worden verbeterd en moeten een betere integratie van de binnenvaart in de
logistieke ketens mogelijk maken. Dit stelt de binnenvaart in staat om meer
te profiteren van de toegenomen goederenoverslag in de zeehavens.
De Rijnvaart wordt goed geïntegreerd binnen een grensoverschrijdend
corridorma- nagement.
HANDHAVING VAN SOCIALE RANDVOORWAARDEN
In het jaar 2018 zou een betere handhaving van de sociale randvoorwaarden
merkbaar moeten kunnen bijdragen tot de aantrekkelijkheid van de
binnenvaartberoepen.
De Rijnvarenden genieten voldoende, wettelijk verankerde sociale
bescherming, die specifiek rekening houdt met het mobiele karakter van hun
beroep.
De naleving van de toepasselijke sociale arbeidsomstandigheden wordt
gewaarborgd door de invoering van adequate middelen die gebruik maken van
het potentieel van innovatieve technologie, zoals bijvoorbeeld de
elektronische tachograaf en het elektronische dienstboekje.
INFORMATIE
In het jaar 2018 wordt verwacht dat de binnenvaart zich voordeel zal kunnen
doen met een ruimere beschikbaarheid van doelgerichte en betrouwbare
informatie met betrekking tot alles wat samenhangt met het vervoer over
water.
Er wordt een waarnemingscentrum voor de binnenvaart in Europa opgericht. Dit
heeft tot doel een uitgebreid inzicht in de binnenvaart te bieden, in te
gaan op specifieke informatiebehoeften van private en publiekrechtelijke
spelers in de binnenvaart, alsook voor een breder publiek een platform te
zijn voor gegevensuitwisseling.
Ten behoeve van politieke, economische beleidsmakers en overheden wordt de
communicatie verbeterd op het gebied van de vervoersveiligheid, de
betrouwbaarheid van de Rijn- en binnenvaart, de evaluatie van technische
voorschriften, alsook de gevolgen van de klimaatverandering.
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
