VAART-bericht van: "Voyage" <[email protected]>
VAART-bericht van: "S.J. de Waard" <[email protected]>
Harm Bathoorn schreef op 14-1-2014 7:55:
VAART-bericht van: Harm Bathoorn <[email protected]>
On 01/13/2014 07:11 PM, S.J. de Waard wrote:
Economisch brengt de recreatievaart veel meer in het laadje dan de de
beroepsvaart.
Dat roep je leuk maar kom eens met cijfers die dat staven, voordat zo'n
kreet een eigen leven gaat leiden. Ik heb zo mijn twijfels.
Ik vond het sneller dan gedacht:
Ons land telt 250.000 grotere pleziervaartuigen, zeil- en motorboten. En
zo’n 200.000 kleine bootjes, kano’s, surfplanken en dergelijke. Elk jaar
maken ruim 1 miljoen mensen daarvan gebruik. De watersport in Nederland
heeft een economische besteding van circa € 4,0 miljard per jaar en
biedt aan 92.000 personen werkgelegenheid (58.000 fte), peildatum 2002!
http://www.watersportverbond.nl/data/documents/Extranet/Bestuur%20en%20beleid/Interne%20Externe%20Zaken/Betekenis%20van%20watersport%20en%20watersportvereniging%20in%20de%20gemeente.pdf
Die kan je afzetten tegen de rond de 7000 schepen en 13.250 personen
werkgelegenheid met 0,99 miljard totale toegevoegde waarde Nederlandse
binnenvaart.
Gevonden in de Kerncijfers folder Waardevol Transport (Nederlandse
versie) van het BVB op pagina 43.
Als je alleen op de cijfers afgaat (er zijn leugens, grote leugens en
statistieken, ik weet het) dan is de recreatievaart economisch gezien
pakweg 4x zo groot als de beroepsvaart. Dat cijfer wordt nog vertekend
door de ouderdom van de gegevens van de recreatievaart. Het zou de
beroeps best wat bescheidener kunnen maken, "wij zijn groot en sterk"
geldt alleen maar voor de schepen, niet voor de branche ten opzichte van
de recreatievaart. Het is daarom jammer dat - voor zover zichtbaar - BLN
tot nu toe weinig aanstalten heeft gemaakt om ook de recreatievaart zich
te laten aansluiten.
Simon
03011455
==================
Beste Simon,
Kben blij dit zo te vernemen.
Ruim 1 : 4 verhouding dus in geld, maar in personen 1 : 7,5.
Kunnen we inderdaad naast de kosten van infrastructuur, en de door RWS
voorgestelde kosten voor afvoer van huisvuil ook eens even over de schutting
kijken, ha ha ha ha.
Mocht er nog meer op ons af komen (kosten) weten we jullie te vinden, maak
je borst maar vast nat.
Daarnaast gaan we er de kosten van de benodigde waterhuishouding nog uit
kristalliseren, vaar ik voor mijn werk nagenoeg om niets op Gods wateren.
Daarbij opgeteld de kosten, ontstaan door het wegverkeer, vermeerderd met de
kosten (Rail en weg), die ontstaan als wij niet die tonnen over het water
vervoeren.
Kwil het niet in geld uitdrukken,
Maar eigenlijk zou dus de overheid het vervoer over water, niet alleen
moeten stimuleren, maar geld per vervoerde ton subsidiëren.
Tzal wel weer een verkeerde gedachte zijn, sorry.
MVG Sjaak.
===============
* Het adres voor reacties en nieuwe berichten: [email protected]
* Afmelden op: [email protected] met tekst: unsubscribe VAART-L
