Bonjour Alain,
Je dis que je trouve cela très pratique.
Euh je suis en mode 2 (gaz/direction à gauche et ailerons/prof à droite)
et surtout assez ambidextre !!!
Je peux lancer de la main gauche ou droite, comme on veut...
Pour les modèles à hélice propulsives (ailes volantes par exemple) je
lance de la main droite pour mettre les gaz, euh non électrons rapidement.
Et pour les autres modèles, je lance généralement de la main gauche.
Accessoirement j'écris de la main gauche.
Pas de soucis, et pas vraiment de préférence ;-).
Bertrand-
Le 20/09/2012 14:20, Alain Bestion a écrit :
Bonjour,
Parce que tu es droitier, mais les gauchers ne disent pas pareil ils
préfèrent le mode 2.
@+Alain Bestion
----- Original Message ----- From: "Bertrand Le Cun"
<bertrand.le...@free.fr>
To: <electron.libre@ml.free.fr>
Sent: Thursday, September 20, 2012 8:31 AM
Subject: [electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Hello,
Suis aussi en mode 2. Et je trouve cela très pratique pour les lancés
Je refais aussi un planeur : un silene (constructeur BLS je crois),
récupéré dans le garage de mon père, je me posais la question du
calage moteur.
Ben j'ai la réponse....
Merci,
Bertrand-
Le 19/09/2012 20:57, Stéphane Jacobs a écrit :
Et vive le « mode 2 » ! Idem pour le calage : droit devant et
compensation en mixage gaz/profondeur.
Steph
.be
*De :*electron.libre-ow...@ml.free.fr
[mailto:electron.libre-ow...@ml.free.fr] *De la part de* jean
francois pion
*Envoyé :* mercredi 19 septembre 2012 16:13
*À :* electron.libre@ml.free.fr
*Objet :* [electron.libre] Re: RE : Anticouple et piqueur.
Le 19/09/2012 16:05, Marcel a écrit :
Depuis des années je ne mets ni d’anticouple ni piqueur. Le piqueur
surtout car lors de la phase d’envoi, il ne faut absolument pas que
le planeur soit entraîné vers la bas, quant à l’anticouple, je n’en
ai jamais vu l’utilité. Donc je mets l’axe du moteur dans l’axe de
géométrie du planeur. Mais je suis sûr que ces propos vont me valoir
des réponses indignées
je suis d'acc
JEn revanche je couple la des ailerons et la dérive lors des phases
d’envol en solitaire car je peut contrôler de cette façon le roulis avec
la main gauche alors que la droite est occupée à lancer le modèle. Je
débraye ensuite cette fonction en vol.
d'où l’intérêt de piloter gaz et lacet à G, aileron, profondeur à droite
je lance avec la main g en ayant mis les gaz et je garde la main dt sur
prof/aileron c'est plus sécurisant !
--
JF Pion
*_
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