nombre de Franck Aguerre
Enviado el: martes, 18 de marzo de 2014 20:17
Para: electron.libre@ml.free.fr
Asunto: [electron.libre] Re: Charge alaire
Bonsoir,
Aucun mystère, c'est purement mécanique à cause de la vitesse de vol, la force
de portance étant fonction de la vitesse de vol au carré
Il peut décoller à vitesse nulle si le bourrin tire assez... ça s'apelle un
hélicoptère... ;)
Message du 18/03/14 22:42
De : Bernard
A : electron.libre@ml.free.fr
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Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire
- ça dépend du profil FAR...
Bernard
- Original Message
Salut Jean,
Oui j'ai trouvé cela:
A titre indicatif, pour nos modèles radiocommandés, en mousse ou en
bois, à propulsion
électrique, valeurs de charge alaire souhaitable pour un vol agréable :
Charge alaire (FAI) = masse de l'avion/Surface alaire
(en g/dm2)(en grammes)
Le 18/03/2014 15:55, JeanMath31 a écrit :
La charge alaire est fonction du profil, pas ,du ou des
modèles! il va de soit aussi que plus le modèle est gros et
plus
la charge augmente, un 380 doit être certainement chargé à plus d'un
Kg au dm2!. en faite c'est pas linéaire.
Bonjour,
le fer à repasser FAR de ma copine à une aile de 1.61dm²
il pèse 1.05Kg.
FAR : un concurrent sérieux à airbus !
Thibault.
Le 18/03/2014 18:20, Regis Mira a écrit :
Le 18/03/2014 15:55, JeanMath31 a écrit :
La charge alaire est fonction du profil, pas ,du ou des
modèles! il
Ah oui, c'est dingue
serge
Le 18/03/2014 18:20, Regis Mira a écrit :
Le 18/03/2014 15:55, JeanMath31 a écrit :
La charge alaire est fonction du profil, pas ,du ou des
modèles! il va de soit aussi que plus le modèle est gros et
plus
la charge augmente, un 380 doit être certainement
Bonsoir,
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge ailaire n'est
pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a rien à voir avec nos
modèles. Le nombre de Reynolds est infiniment plus élevé sur un grandeur.
Une autre piste de raisonnement par rapport aux changements
: [electron.libre] Re: Charge alaire
Bonsoir,
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge ailaire n'est pas
linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a rien à voir avec nos modèles. Le
nombre de Reynolds est infiniment plus élevé sur un grandeur.
Une autre piste de raisonnement par
Message du 18/03/14 18:58
De : Jean-Francois Thier
A : electron.libre@ml.free.fr
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Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire
Bonsoir,
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge ailaire
n'est pas linéaire. Et la vitesse
vole vite et plus sa
charge alaire peut être élevée [pour que l'avion puisse se sustenter].
Franck
Message du 18/03/14 18:58
De : Jean-Francois Thier
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire
Bonsoir
- ça dépend du profil FAR...
Bernard
- Original Message -
From: serrib
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Tuesday, March 18, 2014 9:12 PM
Subject: [electron.libre] Re: Charge alaire
on s'égare, on s'égare...
ça ne réponds pas à ma question
serge
Le 18/03/2014 20
: [electron.libre] Re: Charge alaire
Bonsoir,
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge
ailaire n'est pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a
rien à voir avec nos modèles. Le nombre de Reynolds est
infiniment plus élevé sur un grandeur
Thier
A : electron.libre@ml.free.fr
Copie à :
Objet : [electron.libre] Re: Charge alaire
Bonsoir,
Ben non pas tellement surprenant. L'évolution de la charge
ailaire n'est pas linéaire. Et la vitesse de vol d'un liner n'a
rien à voir avec nos
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