>> Sébastien Lesimple a écrit :
>> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé, zéro
>> hydraulique, zéro câblage.
Seb, çà n'existe pas, un avion de ligne moderne zéro câblage. Et le Concorde il
avait triple hydraulique.
>> Sébastien Lesimple a écrit :
>> Contrairement au 737
> Anto durand a écrit :
> Non les 2 ports sont pas giga...
> Le cuivre est en secours avec une limitation au 100Mb car distance supérieure
> au 120 mètres...
A vérifier, mais si les ports sont forcés en 100 tu n'as besoin de rien faire :
le cout du spanning tree devrait prendre en compte la
> Au risque de me répéter mais Concorde était full multiplexé,
Qu'entends-tu par cette expression dans ce contexte ?
>zéro hydraulique,
Concorde était le premier avion civil à avoir des CVE (analogiques),
mais également de moteurs commandés par fils (une autre nouveauté).
Mais il avait bien
Non les 2 ports sont pas giga...
Le cuivre est en secours avec une limitation au 100Mb car distance supérieure
au 120 mètres...
Voilà pourquoi je veux prioritiser les ports fibre sur chaque switch.
En cas de pépin sur une liaison fibre entre 2 switch il faut que le chemin du
cuivre soit
> Je reste sceptique. Aucune analyse technique, que du blah blah général à
> propos des fichiers effacés, aucune vérification, aucune simulation.
+1
Les réseaux sont - chez Airbus - , à ma connaissance, totalement séparés.
La seule interaction possible est, de mémoire, dans l'autre sens, pour
> Anto durand a écrit :
> Faut-il configurer le port priorité sur chaque switch ?
C'est ce que je ferais, mais si les deux ports sont gig, pourquoi tu fais pas
un etherchannel ?
---
Liste de diffusion du FRnOG
http://www.frnog.org/
> Richard Klein
> https://www.silicon.fr/hacker-modifie-vol-dun-avion-systeme-de-divertissement-116431.html
Je reste sceptique. Aucune analyse technique, que du blah blah général à propos
des fichiers effacés, aucune vérification, aucune simulation.
Je dis pas que c'est impossible, tout est
Le 22/09/2019 à 14:48, fbsdoui...@free.fr a écrit :
> - Mail original -
> De: "Michel Py"
>
>> Ce n'est que mi-vie pour un triple sept. Je suis surpris, j'attendais un
>> avion beaucoup plus vieux vu la gueule du combiné / télécommande.
> Même si il n'est pas très vieux je doute qu'il
- Mail original -
De: "Michel Py"
>Ce n'est que mi-vie pour un triple sept. Je suis surpris, j'attendais un avion
>beaucoup plus vieux vu la gueule du combiné / télécommande.
Même si il n'est pas très vieux je doute qu'il fasse les vingts ans dans une
même compagnie ,
les couts
Pour ceux qui connaissent pas:
https://www.windy.com/fr/-Radar-m%C3%A9t%C3%A9o-radar?radar,40.254,-0.670,7,m:eSEaghs
On y voit très bien la trace des réseaux wifi mal réglés détectés par les
radars météo
Autre source d'info intéressante pour ceux que ça intéresse:
Hello,
Je dispose de plusieurs switch cisco qui sont chaînées entre eux par deux
liaisons (fibre 1G et câble réseau Cat6).
Pour cela j'utilise spanning-tree et je configure port-priority sur le port
fibre (lien principal) et cuivre (lien secours) des liaisons entre switch.
Port fibre :
>
> Ne pas confondre le réseau de l'avion et celui des passagers, ce n'est pas
> le même. C'est comme le saucisson dans un restaurant corse, il y a celui
> des clients et celui des amis :P
> Malgré la légende urbaine persistante que si tu telnettes sur 192.168.1.1
> tu as le moteur no 1
Oui tu
12 matches
Mail list logo
