Regeln kennen muss.
Garry
___
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,...) ausgebremst
werden.
Garry
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Ulf Lamping schrieb:
Garry schrieb:
Philipp schrieb:
Heißt das, man tagged solche Wege als oneway=yes, nur weil es auf der
Einbahnstraße keinen Sinn macht wenden zu wollen...
§18 Autobahnen und Kraftfahrstraßen: (7) Wenden und Rückwärtsfahren sind
verboten.
Daher ist das doch
Philipp schrieb:
Garry schrieb:
Es ist eine Fahspur die genau eine Fahrmöglichkeit (vorwärts, der
Fahrspur folgend) zulässt - das entscheidenste
Merkmal für eine Einbahnstrasse. Ich kann (bzw. darf) sie nicht am
gleichen Ende wieder verlassen wo ich
eingefahren bin. Das ist Realität
Sven Geggus schrieb:
Garry garr...@gmx.de wrote:
Falscher Fahrrad- und Fahrertyp eingestellt? ;-)
Nicht für alle Radfahrer ist eine Treppe ein Problem, zumindest nicht in
Abwärtsrichtung :-)
Solche Leute stellen einfach Fußgängerrouting ein und gut iss.
dann passt aber die
unmittelbar nach der
letzten Kreuzung die auf die Autobahn führt.
Garry
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/Wendeverbote vorhanden
sind) rechtfertigt.
Separater, aber überfahrbarer Gleiskörper in Strassenmitte wäre übrigens
auch noch ein Fall der derzeit nur mit Einbahnstrassen
sinnvoll zu lösen ist.
Garry
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http
so banale
Dinge schon schnellstmöglich auf eine einheitlich gebrauchstüchtige
Lösung kommen die nicht einen überhöhten
Mappingaufwand erfordern.
Garry
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autobahnänlichen Ausbau. Es gibt genügend Strassen deren
Richtungsfahrbahnen eine bauliche Trennung haben
aber per Ampel geregelt und für Fahrräder zugelassen sind.
Garry
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.
*unterschreib* - passt auch für die Autobahnauffahrt-oneway Diskussion.
Garry
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irgendwelche walk geschichten?
Hast Du den smiley vergessen?
Heisse Diskussion walk vs 7km/h...
Wieso sollte da jetzt aber gar kein maxspeed sein? Das Navi sollte schon
darauf aufmerksam machen wenn man
in den kostenpflichtigen Bereich kommt.
Garry
ganz ... da hast Du doch die gleiche
Problematik wie Innerorts zu erkennen (eben dass
es nicht innerorts ist). Ich sehe den Informationsverlust nicht?!?
Mit Deinem Vorschlag vekomplizierst Du wieder die Anwendung...
Garry
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Weicht das maxspeed-Tag weiter auf (mehrer Fehlerquellen, schlechtere
Fehlererkennbarkeit) bei fraglichem Nutzen.
Was versprichst Du Dir von der Zonen-Information?
Garry
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Florian Lohoff schrieb:
So - no sollte drin sein - Hat mal jemand ein testexemplar?
Die A5 zwischen Karlsruhe und Freiburg...
Garry
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Mario Salvini schrieb:
walk gilt für Autos z.B. auf freigebenen Radwegen (z.B. Fahrradstraßen)
Wie schliesst Du von mässiger Geschwindigkeit auf walk?
Damit die Autos die Radfahrer besser behindern?
Garry
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Sachen gleich
zwei Tags sich merken muss?
Garry
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Florian Lohoff schrieb:
das offensichtlichere maxspeed=no ignorierst du aber?
no habe ich nicht - none kenne ich - Aber no kann ich schnell dazu
bauen.
Bitte :-)
Dann ist es schon fast sehr gut :-)
Garry
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viele einzelne Strassen und Polygone für
living-street (was begrifflich schon mal nicht passt
da wir in Deutschland von verkehrsberuhigter _Zone_ sprechen).
Dazu noch etliche lokale Geschwindigkeitsbeschränkungen.
Garry
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120
oder 130 auf den Autobahnen erwarten,
aber kaum grossflächige andere generelle Beschränkungen.
Garry
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konssequnentes maxspeed=[zahlenwert] hat kein
Problem damit, ein impliziter Wert schafft
hier wieder konflikte.
Garry
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Geschwindigkeitswarnung ausgelegt
sein da sie bei unter 7km/h-Auslegung permanent am tröten wäre
und somit nicht akzeptiert werden würde.
Garry
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zu
können...
Keep it simple! Einfache Zahlenwerte und jegliche Anwendung ist gesichert!
Garry
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Robert S. schrieb:
2009/4/28 Garry garr...@gmx.de mailto:garr...@gmx.de
Robert S. schrieb:
Was ich mir noch wünschen würde, wäre noch eine Unterscheidung
zwischen normalen Tempo 30 und Tempo-30-Zonen. Vlt.
maxspeed=zone
Oder gibt es auch Zonen mit anderer
getaggt
wird. Kein Problem wenn Du es sowieso machen würdest, aber ich finde es
schade für die die sich genötigt sehen
alles richtig machen zu wollen und dann beliebig viel Zeit in solchen
Details verlieren die sie sonst in die Vervollständigung
des Strassennetzes investieren würden.
Garry
Bernd Wurst schrieb:
meinsames Stück bestizen.
Nicht in den OSM-Daten.
Es ist der persönlichen Präferenz des Mappers überlassen ob er die
typischerweise dort vorhandene doppelte oder dicke Trennlinie als Grund nimmt
um die Fahrtrichtungen separat zu mappen oder ob er es lieber
.
In Deutschland dürften Fahrräder generell auf autobahnänlich
ausgebauten Strassen verboten sein -
oder gibt es ein Gegenbeispiel?
Garry
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sondern ein Merkmal
dafür dass in diesen Bereichen mit Änderungen und Behinderungen zu
rechnen ist.
Garry
___
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=47.59233851999845lon=7.6102532777140555zoom=17layers=BF000F
Garry
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den jeweiligen Karten auch noch zurechtfinden kann
wenn die Sperrung aufgehoben ist
oder sich der Verkehrsführung geändert hat. Dich wichtigste Information
ist: Achtung! Hier ist was anderst
wie man es bisher gewohnt war - erhöhte Aufmerksamkeit für die aktuelle
Verkehrsführung erforderlich!
Garry
kann es viele Gründe geben, angefangen bei der Verbesserung der
Allgemeinbildung
(wieviel Solarfläche muss ich auf mein Dach installieren damit es die
Leistung bringt wie das Kraftwerk an dem ich gerade vorbei fahre...)...
Garry
___
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.
Wer garantiert den dass eine korrigierter Weg keinen Fehler enthält?
Garry
___
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/h
2 40 km/h
1 20 km/h
0 8 km/h (ferry)
Experimenting for the best results is probably best.
Ich nehme an das ist die anzunehmende Gescwindigkeit fürs routing und
nicht für maxspeed?
Wie werden den die Werte aus den OSM-Daten umgesetzt?
Garry
Rolf Bode-Meyer schrieb:
Am 23. April 2009 00:32 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Stimmt nicht ganz - Durchfahrt verboten mit einem _Zusatzschild das ein
ballspielendes Kind symbolisiert gilt als Spielstrasse - maxspeed = 0 da
jeglicher Verkehr verboten
Ist das dann nicht
...
Garry
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vorher
prüfen ob über diese
Strassen noch geroutet wird wenn man Fähren vom Routing ausschliesst -
sonst können
manche Ziele nicht mehr oder sehr viel schlechter erreicht werden...
Garry
___
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http
Martin Koppenhoefer schrieb:
Am 23. April 2009 15:01 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Falk Zscheile schrieb:
Ich meine schon einen gemauerten, jedenfalls irgendwie fest
installierten, Grill. Der Gitterrost sollte natürlich auch vorhanden
sein, falls er nicht gerade geklaut wurde. Auf
:
Oder noch wichtiger bei der Suche nach einem Restaurant:
Da möchte ich nicht, dass mich das Navi zu einem Restaurant führt,
dass heute Ruhetag hat.
... oder nur abends/tagsüber geöffnet hat.
Was meint ihr?
Einfach ein construction=yes setzen ;-)
Garry
Philipp schrieb:
Garry schrieb:
Will ich mir aber sparen einen Grill mitzuschleppen dann bin ich auf
eine hochaktuelle Information angewiesen die mir
OSM nicht geben kann.
Wo hast du denn Grillen gelernt? Ein guter Griller kann improvisieren.
Mein Grillkünste sind nicht das
der Nutzung auch
auf Wegen, Flächen oder anderen Knoten, die nicht unbedingt
Öffnungszeiten, sondern eher Nutzungen haben.
*unterschreib*
Garry
___
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verkehrsberuihgte Zone mit
diesem blauen Schild ausgewiesen sind.
Garry
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guter, umsetzbarer Kompromiss.
Garry
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Mario Salvini schrieb:
Es gibt auch verkehrsberuhigungen die nicht als offizielle
verkehrsberuihgte Zone mit
diesem blauen Schild ausgewiesen sind.
Garry
das sind aber doch dann normale highway=residential Straßen...
Mein Stand der Dinge ist, das living_street nur für
Rainer Knaepper schrieb:
Moin Garry,
Rainer Knaepper schrieb:
Wenn ich die von mir gemeinten Straßen als tertiary oder
unclassified mappe, führe ich die Router ja direkt rein in den
Pudding statt auf eigentlichen tertiaries außen drumrum. Welchen
Sinn soll das haben
- maxspeed = 0 da jeglicher Verkehr verboten
Garry
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umsteigt...
Gruss
Garry
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Mapper haben plötzlich
nur noch road gemapped.
Garry
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vielleicht selbst
diese bevorzugten Wege finden.
Das würde aber bedeuten dass man jeden Blumenkübel, Engestelle,
Fahrbahnbreite, Parkgewohnheiten, Verkehrsaufkommen etc.
vollständig und korrekt erfasst haben müsste bevor man hier zu einem
brauchbaren routing kommt.
Gruss
Garry
in einer Linie gesetzt hat mag
das ja OK sein - ich setze aber auch so mal gelegentlich Hilfspunkte die
irgendewelche Abzweigungen oder
Abgrenzungen markieren ohne sie gleich näher zu spezifizieren wenn ich
eh noch mehr in der Gegend in den
nächsten Tage mache.
Garry
entsprechend auszubauen
sowie den Parkplatz entsprechend
zu kennzeichnen (nur PKW...).
Garry
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ja noch OK-da
findet sich jemand der das korrigert, aber wenn jetzt massenhaft Windräder
mit 5km Genauigkeit importiert werden dann wäre das kaum noch
flächendeckend korrigierbar.
Garry
___
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http
Johann H. Addicks schrieb:
Garry schrieb:
Klar gibt es innerorts unclassified.
Das sind die breiten Erschließungsstraßen in Industriegebieten, in denen
sich auch in den Kurven problemlos zwei Sattelschlepper mit extralangen
Curtainrailern entgegenkommen können, ohne dass die sich verhaken
.
Und geeignete software ;) Was nimmt man da heutzutage? Ich würde
loggen mit meiner alten GPS-maus und handy auch gern mal ausprobieren.
Wenn es was Windows-CE basierendes ist vielleicht NaviPowm oder
OSM-Tracker...
Garry
___
Talk-de mailing
Rainer Knaepper schrieb:
Moin Garry,
Es gibt durchaus auch Wohngebiete mit sehr breiten Strassen.
Unclassified sollte dazu verwendet werden um eine gewisse
Erschliessungsfunktion darzustellen
wenn es für ein tertiary noch nicht reicht - also sowas wie die
Hauptzufahrten zu grösseren
setzt.
Ich bin der Ansicht dass diese Information ausschliesslich an ways und
nicht an nodes gehört - einfacher
für die Auswertung da man nicht auf mehrere Möglichkeiten achten muss
und eindeutig für welches wayelement
gültig...
Garry
___
Talk-de
Chris-Hein Lunkhusen schrieb:
Hi,
meine Version routet auf max. grade3.
Ich verzichte bewusst (wegen Übersichtlichkeit) auf Höhenlinien,
Grenzlinien und Stromleitungen.
Dabei sind doch gerade Stromleitungen noch eine gute Orientierungshilfe...
Garry
muss der GPS-Empfang ziemlich schlecht sein ;-)
Garry
___
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ist ein muss.
Bliebe noch die Frage wie ein unechter Kreisverkehr getaggt wird (ohne
dem Kreisverkehrszeichen)
Garry
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zu grösseren Wohngebieten..
Garry
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residential...
Garry
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Meter) abgewichen ist.
Positiv mit der routingfähigen Karte aufgefallen ist mir das bei
Tunneldurchfahrten die annhrend richtige Position
angezeigt wird während bei der nicht routingfähigen im kurvigen Tunnel
die Position geradeaus davon läuft.
Garry
Carsten Schwede schrieb:
Hi,
Garry schrieb:
Was ist eigentlich mit den Maxspeed-Wert?
Besteht hier auch noch eine Chance dass die zukünftig angezeigt werden
oder woran hängt es hier noch?
Da musst Du mal bei Mr. mkgmap nachfragen. Oder auf der
mkgmap-Mailingliste.
Oh je
man ja in MKGMAP anpassen
Das Problem sollte man aber doch ehr gleich an den Wurzeln packen um die
Daten allgemein routingfähig zu machen...
Garry
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Marcus Wolschon schrieb:
2009/4/18 Garry garr...@gmx.de:
Was mir dazu bisher aufgefallen ist (auf einem Nüvi760):
- Kreisverkehre werden falsch herum durchfahren wenn der Weg so kürzer ist.
Lösungsansatz: Den Kreisverkehr grundsätzlich als Einbahnstrasse
markieren?
roundabout
.
Und was machst Du wenn an einem ganz normalen Nahverkehrsbahnhof der
nicht umgestaltet wurde
heutzutage nur noch die RegioTrams halten - auf dem gleichen Gleis auf
dem auch der ICE durchrausch?
Garry
___
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FlaBot schrieb:
Das Problem sollte man aber doch ehr gleich an den Wurzeln packen um die
Daten allgemein routingfähig zu machen...
Garry
Dachte immer das Kreisverkehre immer Oneway-Straßen sind ... oder ?
Mhm - wenn es ein echter Kreisverkehr ist(mit dem entsprechenden Schild
von dort aus einsteigen kann. Steht doch so im
Proposal!?
Was nicht daraus hervorgeht ist ob im Bedarfsfall auch was grösseres als
light_rail halten kann...
Garry
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eigentlich mit den Maxspeed-Wert?
Besteht hier auch noch eine Chance dass die zukünftig angezeigt werden
oder woran hängt es hier noch?
Gruss
Garry
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bin gegen die
Diskriminierung von Behinderten!
Aber ich bin dagegen hier eine Datenflut zu schaffen die nicht
qualitativ der Sache entsprechend vervollständigt und gepflegt werden kann!
Garry
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doch etwas
übertrieben - zu mal da eine Genauigkeit vorgegaukelt wird die wir
vorerst nicht erreichen können.
Garry
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wintersperre, die sind meist recht aktuell.
Werden die nicht in der Schweisz im TMC mit übertragen? Vielleicht wäre
das ein Zugangsweg um an aktuelle DAten zu kommen?
Garry
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Strassenklassifizierung verdient.
So wird das bei autobahnen ja auch gehandhabt. Es käme niemand auf die
idee, einen schlechten autobahnabschnitt als trunk einzutragen.
Warum sollte er auch? Autobahn ist eindeutig spezifiziert und erkennbar!
Garry
jedoch
wurde eine Straße gebaut wo eigentlich kein Platz ist und womit man
sich nun arrangieren muss.
Dafür müsste man ja nur die Gegenverkehrs-Vorfahrtsberechtingsschilder
entsprechend umsetzen
falls noch nicht geschehen sowie die Fahrbahnbreiten-Schilder soweit
vorhanden.
Garry
man nicht für alles was man tut eine
unmittelbare Gegenleistung erwartet.
(Was aber auch nicht heissen soll dass man sich grenzenlos Ausnutzen
lässt...)
Garry
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das OSM als kommerziell nicht nutzbare
Datenbank eine Spielwiese bleibt
an der die meisten Teilnehmer bald wieder das Interesse verlieren und
somit die Datenpflege auf der Strecke
bleibt.
Garry
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Wanderparkplätze sind nur über tracks zu erreichen - blöd wenn
der Router dann am Beginn des
Tracks auffordert das Auto stehen zu lassen und zu Fuss zu dem Parkplatz
zu laufen...
Garry
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stimmen. Eine Datenpflege durch andere
OSM-Nutzer ist unwahrscheinlich-
wer prüft in einem gut erfassten Gebiet schon die Aktualität von solchen
wegen wenn er nicht selbst zufällig
gerade dort hin muss?
Garry
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Abdeckung gegnüber der
kommerziellen Kartenerstellern schnell in Verruf geraten und keine
Geschäfte machen.
Garry
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Martin Simon schrieb:
Am 11. April 2009 13:09 schrieb Garry garr...@gmx.de:
zusammen mit einenm genauen Taggen der Hausnummer für den
Hauseingang sollte man alles
notwendige Abgedeckt haben.
Ich halte es für falsch, Hausnummern auf Eingänge zu setzen.
Hausnummern beziehen sich
nur um der 10. Firma
die böse Nutzung nicht zu gewähren?
Garry
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ausseinandersetzen. Umgekehrt müsste ein
CE-Entwickler sich wohl erst mit Linux
auseinandersetzen um diverse OSM-Problemlösungen portieren zu können
(oder das Rad neu erfinden muss).
Garry
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unlogisch...
Garry
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Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Dienstag 14 April 2009 16:38:08 schrieb Garry:
Nein ich meine allgemein das Handling zum routen - angefangen mit der
Problematik der Zieleingabe bzw. Suche
Okay, aber Zielsuche != Routing. :)
Aber ohne Ziel kein Routen :-)
Gruss
Garry
Martin Simon schrieb:
Am 14. April 2009 16:41 schrieb Garry garr...@gmx.de:
Martin Simon schrieb:
Wenn du also sowieso das Gebäudepolygon gezeichnet hast, halte ich es
für sinnvoller, dieses mit der Hausnummer zu versehen und einen oder
mehrere Nodes als Eingang zu taggen
aussagende Betreff verwendest und dann unbeachtet dem
üblichen (maschinenlesbaren)Weg (was: ...)
den Betreff änderst um Deinen Unmut darüber zu äusseren?
Garry
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André Reichelt schrieb:
Garry schrieb:
Gegenfrage: Was haben wir davon wenn wir 9 gute Firmen ausschliessen
nur um der 10. Firma
die böse Nutzung nicht zu gewähren?
Gegenfrage: Wer garantiert uns, dass sich 90% der Firmen an unseren
Ehrenkodex halten würden? Ich gehe eher davon
Sandünenlanschaft (die durch die Kettenfahrzeuge enstanden
war) mit ihrer speziellen Flora und Fauna
durch die ortsüblichen Planzen wieder überwuchert wird.
Garry
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.
Das muss ein Württemberger gewesen sein - für Baden trift das definitiv
nicht zu :-)
Garry
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/browse/way/32142463/history
Gibt es eine einfache Möglichkeit die Straßen wiederherzustellen oder
muss man dazu alle Straßen in Potlatch auswählen und wiederherstellen?
Viele Grüße,
Wolfgang
Schau mal in die history und frag denjenigen an warum er das gemacht hat.
Garry
.
Garry
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Da stellt sich schon mal die Frage woran Du das fest machst wann jemand
was zurückgibt ...
Auch die kommerzielle Anwendung gibt an OSM etwas zurück wenn hierbei
OSM als Datenquelle
in Erscheinung tritt, auch wenn der kommerziele Nutzniesser nicht direkt
Daten an OSM zurückgibt.
Garry
finden.
Vielleicht sollte man erstmal ein Ziel definieren ohne zu versuchen das
ganze in landesabhängige
bestehende Lizensen zu zwängen.
Garry
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Tobias Knerr schrieb:
Garry schrieb:
Irgendwas mit building=yes + carbox / carport fände ich besser als
amenity=parking da sonst weniger hoch entwickelte Anwedungen einen
(öffentlichen) Parkplstz darstellen.
Prinzipiell stimme ich hier zu -- eine brauchbare Anwendung sollte zwar
kreuzungsfrei ausgebaut ist.
Das ist kein Widerspruch! Es gibt (bzw. gab zumindest bis vor kurzem)
auch Autobahnein und - ausfahrten die keinen Beschleunigungsstreifen haben!
Garry
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http
:) Der vierspurige
autobahnähnliche bliebe bei mir nach deiner Beschreibung allerdings
getrunkert.
Sehe ich auch so.
Trunk sollte ausschliesslich den Strassen
(Nicht-Autobahnen)vorbehalten bleiben auf denen lansamere Fahrzeuge nicht
das Tempo für den restlichen Verkehr vorgeben.
Garry
alles nimmt was für OSM nützlich sein könnte. Und
hier schiebt aufgrund der Aussage ein paar
weniger Leute zigtausend in eine Schublade..
Gruss
Garry
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Strassenerfassung.
Garry
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Frederik Ramm schrieb:
Hallo,
Garry wrote:
Das ist auch gut so -aber 98% ist vielleicht noch ein realistischer
Wert, 100% kannst Du nie schaffen - wie willst Du
alle Strassen täglich im Auge behalten(was immer noch keine 100% wären)?
Ich amuesiere mich ueber die Art, wie sich
Bernd Wurst schrieb:
Hallo.
Am Dienstag 07 April 2009 16:04:39 schrieb Garry:
Optimalerweise sollten wir aber kurzfristig schon so weit sein dass man
den Zielort eingibt und dann anhand der Kartenansicht / Strassenliste
sehen kann wie gut man das Ziel erreicht - d.h. finde ich nur den
Thomas Reincke schrieb:
Garry schrieb:
Einbahnstrassen und insbesondere Abbiegerealtionen sind erstmal
nachranging - da wird es immer Fehler
geben und man muss gegebenfalls Abstriche machen müssen wie gut man ab
das Ziel geführt wird - Hauptsache
man findet erstmal überhaupt das Ziel
wollte ihn zwingen, etwas anders zu tun, als das,
was er tut? Du? Sprechen wir gerade uebers Laecherlich machen?
Es war lediglich eine Bitte an die Walderfasser, keinesfalls ein Vorwurf
oder Anspruch!
Sorry wenn das missverständlich war...
Garry
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