Zagrebačka promocija karte Splita je danas 26.02.2014. u 17h u KSET-u.
Ako nekog interesira :D
On 01/18/2014 03:17 PM, hbogner wrote:
http://infozona.hr/news/ovako-se-turist-pretvara-u-splicu/6586
Di izlazimo, di jedemo, zašto žugamo, šta nam znače zidići... Koja je
razlika između Kraševih
Dosta smo loši u ovim pohađanjima :D Ja ne mogu danas nikako..
Dana 26. veljače 2014. u 13:13 hbogner hbog...@gmail.com je napisao/la:
Zagrebačka promocija karte Splita je danas 26.02.2014. u 17h u KSET-u.
Ako nekog interesira :D
On 01/18/2014 03:17 PM, hbogner wrote:
http://sapzagrebulupuh.wordpress.com/
Netko zna nešto o ovom?
___
Talk-hr mailing list
Talk-hr@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-hr
Pozdrav mapperi
Jel ovaj letak ok ili trebamo šta mjenjati?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3220458/letak-a6.pdf
Ako da javite do sutra.
Pozdrav
___
Talk-hr mailing list
Talk-hr@openstreetmap.org
Ok je za letak, dovoljno informacija.
srijeda, 26. veljače 2014. korisnik hbogner hbog...@gmail.com napisao je:
Pozdrav mapperi
Jel ovaj letak ok ili trebamo šta mjenjati?
https://dl.dropboxusercontent.com/u/3220458/letak-a6.pdf
Ako da javite do sutra.
Pozdrav
Tekst je OK, no previše je teksta. Za letak bi trebalo biti više šareno a
manje teksta. Npr. na naslovnici slika neka i samo kratko; mi kartiramo
svijet pridruži nam se. A s druge strane tekst, ali kraći i link na wiki
gdje mogu saznati više.
On 26 Feb 2014 16:57, hbogner hbog...@gmail.com wrote:
On 02/26/2014 05:14 PM,
valent.turko...@gmail.com wrote:
Tekst je OK, no previše je teksta. Za letak bi trebalo biti više šareno a
manje teksta. Npr. na naslovnici slika neka i samo kratko; mi kartiramo
svijet pridruži nam se. A s druge strane tekst, ali kraći i link na wiki
gdje mogu saznati
Vedran je u FB grupi stavio jedan primjer pa pogledajte
https://www.facebook.com/groups/541098862671461/
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1/1902793_10152198568368346_1997549752_n.jpg
___
Talk-hr mailing list
Može.
On 26 Feb 2014 17:29, hbogner hbog...@gmail.com wrote:
On 02/26/2014 05:14 PM, valent.turko...@gmail.com wrote:
Tekst je OK, no previše je teksta. Za letak bi trebalo biti više šareno a
manje teksta. Npr. na naslovnici slika neka i samo kratko; mi kartiramo
svijet pridruži nam se. A s
Draft ideja za prednju stranicu:
http://i.imgur.com/jWRj1Ic.png
2014-02-26 22:28 GMT+01:00 valent.turko...@gmail.com
valent.turko...@gmail.com:
Može.
On 26 Feb 2014 17:29, hbogner hbog...@gmail.com wrote:
On 02/26/2014 05:14 PM, valent.turko...@gmail.com wrote:
Tekst je OK, no previše je
Evo sitnih izmjena:
http://i.imgur.com/70zBitX.png
2014-02-26 22:32 GMT+01:00 valent.turko...@gmail.com
valent.turko...@gmail.com:
Draft ideja za prednju stranicu:
http://i.imgur.com/jWRj1Ic.png
2014-02-26 22:28 GMT+01:00 valent.turko...@gmail.com
valent.turko...@gmail.com:
Može.
On
Evo i verzija s logom:
http://i.imgur.com/kaO8Cjs.png
2014-02-26 22:56 GMT+01:00 valent.turko...@gmail.com
valent.turko...@gmail.com:
Evo sitnih izmjena:
http://i.imgur.com/70zBitX.png
2014-02-26 22:32 GMT+01:00 valent.turko...@gmail.com
valent.turko...@gmail.com:
Draft ideja za
Evo png i Inkscape verzije:
https://www.dropbox.com/s/b5vv06xmveq4uyc/OSM%20plakat.png
https://www.dropbox.com/s/7e1sg0ur3kuldjk/OSM%20plakat.svg
2014-02-26 23:07 GMT+01:00 valent.turko...@gmail.com
valent.turko...@gmail.com:
Evo i verzija s logom:
http://i.imgur.com/kaO8Cjs.png
Super, ali tu verziju u boji ćemo onda za sljedeću verziju.
Za sutra trebam spremiti crno bijelu verziju.
Nju možemo dijeliti po planinarskim domovima, biciklističkim klubovima i
sličnim mjestima..., ali i radionicama, predavanjima, konferencijama, ...
On 02/26/2014 11:07 PM,
On 02/26/2014 11:16 PM,
valent.turko...@gmail.com wrote:
Evo png i Inkscape verzije:
https://www.dropbox.com/s/b5vv06xmveq4uyc/OSM%20plakat.png
https://www.dropbox.com/s/7e1sg0ur3kuldjk/OSM%20plakat.svg
Kao što naziv kaže ovo je super za neki veći plakat :D
Za A6 letak bi ipak stavio nešto
Nope, za manji plakat ide i manje informacija, ako staviš hrpe teksta budi
siguran da će sve završiti u košu. Informacije se daju usmeno ili na webu.
Letak je tu samo da ih privuče.
On 26 Feb 2014 23:20, hbogner hbog...@gmail.com wrote:
On 02/26/2014 11:16 PM, valent.turko...@gmail.com wrote:
Oei, ik ben al een uur te laat. Ik kom toe over een half uur. Ik zit hier
nog te spetteren in Wetteren.
Jo
Op 25 februari 2014 14:53 schreef Jorieke Vyncke jorieke.vyn...@gmail.com:
Hallo allemaal,
Morgen is het nog eens OpenStreetMap bijeenkomst in Gent!
Dus iedereen is welkom om 19u in
I have a highway with separate roads in each direction. Each road has one
lane for traffic and one breakdown lane to the right. Normally we tag this
as a road with one one-way lane (we only count TRAFFIC lanes, see
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Key:lanes).
The highway goes through a tunnel.
On Fri, Feb 21, 2014 at 3:12 AM, Diane Mercier diane.merc...@gmail.comwrote:
I reiterate. It is the responsibility of OSM Foundation to instruct his
community of his CC 4.0 interpretation as it has done for the CC 2.0 and CC
3.0
And in my humble opinion, the tiles and the BD licenses should
Clifford Snow wrote:
When editing, it is time consuming to make changes to one when the two are
connected. Leaving the two connect can lead to problems if the editor doesn't
see that they inadvertently moved the other.
Roads are not a special case here ... any way elements that co-exist with
On Wed, Feb 26, 2014 at 1:33 AM, Clifford Snow cliff...@snowandsnow.us wrote:
5m,10m... and there is no reason to virtualy extend them and falsify the
real world.
+1
omg. In the real world, a highway is not a thin polyline...
Wouldn't it be nice if the editors wouldn't allow polygon to
Hello everyone,
the Call for Presentations for the SOTM EU conference taking place in
Karlsruhe in June is extended until March 17.
We have already received a lot of interesting talks and would like to
give everyone who is preparing a submission a bit more time. Also if
you have not yet
On 26/02/2014 01:02, Mike Thompson wrote:
Wouldn't it be nice if the editors wouldn't allow polygon to connect
to highways.
The edges of some polygons are truly coincident with road centerlines.
For example, many municipal boundaries.
I'm not convinced this is usually true. It maybe UK
Inthe UK the boundaries were there long before road maintenance was thought of.
A couple of real life examples
http://osm.org/go/eu5Dsjb0--?layers =N
The border between Leicestershire and Warwickshire has been split to either
side of Watling Street to solve the problem of maintenance.
The
On 26/02/2014 10:27, Pieren wrote:
On Wed, Feb 26, 2014 at 1:33 AM, Clifford Snow cliff...@snowandsnow.us wrote:
5m,10m... and there is no reason to virtualy extend them and falsify the
real world.
+1
omg. In the real world, a highway is not a thin polyline...
Yes, that why he's saying
On 2014-02-26 11:42, Dave F. wrote:
On 26/02/2014 01:02, Mike Thompson wrote:
Wouldn't it be nice if the editors wouldn't allow polygon to connect
to highways.
The edges of some polygons are truly coincident with road centerlines.
For example, many municipal boundaries.
I'm not convinced
On 26/02/2014 11:16, Maarten Deen wrote:
On 2014-02-26 11:42, Dave F. wrote:
I'm not convinced this is usually true. It maybe UK specific, but
municipal boundaries were more likely to originally be placed on
physical boundaries to farms estates such as walls, fences etc.
before tracks/roads
On 2014-02-26 12:31, Dave F. wrote:
On 26/02/2014 11:16, Maarten Deen wrote:
On 2014-02-26 11:42, Dave F. wrote:
I'm not convinced this is usually true. It maybe UK specific, but
municipal boundaries were more likely to originally be placed on
physical boundaries to farms estates such as
On Wed, Feb 26, 2014 at 6:42 PM, Dave F. dave...@madasafish.com wrote:
I'm not convinced this is usually true. It maybe UK specific, but
municipal boundaries were more likely to originally be placed on physical
boundaries to farms estates such as walls, fences etc. before
tracks/roads were
On 02/26/2014 12:11 PM, Dave F. wrote:
On 26/02/2014 10:27, Pieren wrote:
On Wed, Feb 26, 2014 at 1:33 AM, Clifford Snow
cliff...@snowandsnow.us wrote:
5m,10m... and there is no reason to virtualy extend them and falsify
the
real world.
+1
omg. In the real world, a highway is not a thin
2014-02-26 14:50 GMT+01:00 hbogner hbog...@gmail.com:
Yes, that's what I'm saying. Don't attach landuse and other real world
representing polygons to the road centerline. We should not attach
landuse=park,grass,cemetary,... to highway=road,primary,secundary, ...
I am going even further
On 26/02/2014 15:35, Martin Koppenhoefer wrote:
I am going even further by saying ideally a
landuse=residential/industrial/commercial/retail polygon should not
incorporate any public road at all.
But then how do you tag named industrial or commercial zones ? In France
there are ZI Zone
On 26/02/2014, Dave F. dave...@madasafish.com wrote:
On 26/02/2014 11:16, Maarten Deen wrote:
On 2014-02-26 11:42, Dave F. wrote:
It would be pretty silly to have a municiple boundary splitting the
centre of a road so different administrations were responsible for
maintaining the left the
On 26/02/2014, Dave F. dave...@madasafish.com wrote:
On 26/02/2014 10:27, Pieren wrote:
On Wed, Feb 26, 2014 at 1:33 AM, Clifford Snow cliff...@snowandsnow.us
Think that, in some parts of the world, you don't have high res.
images and you cannot count the amout of lanes or see the shoulders or
Jean-Marc Liotier jm at liotier.org
writes:
On 26/02/2014 15:35, Martin
Koppenhoefer wrote:
I am going even further by saying
ideally a
landuse=residential/industrial/
commercial/retail polygon should not
incorporate any public road at all.
But then how do you tag named
On 26/02/2014 18:34, moltonel 3x Combo wrote:
On 26/02/2014, Dave F. dave...@madasafish.com wrote:
On 26/02/2014 10:27, Pieren wrote:
On Wed, Feb 26, 2014 at 1:33 AM, Clifford Snow cliff...@snowandsnow.us
Think that, in some parts of the world, you don't have high res.
images and you cannot
On 26/02/2014 18:42, moltonel 3x Combo wrote:
On 26/02/2014, Dave F. dave...@madasafish.com wrote:
On 26/02/2014 11:16, Maarten Deen wrote:
On 2014-02-26 11:42, Dave F. wrote:
It would be pretty silly to have a municiple boundary splitting the
centre of a road so different administrations
2014-02-26 15:56 GMT+01:00 Jean-Marc Liotier j...@liotier.org:
But then how do you tag named industrial or commercial zones ? In France
there are ZI Zone Industrielle or ZA 'Zone d'Activité) which include
public ways.
I would do this with name and place tags.
cheers,
Martin
2014-02-26 19:43 GMT+01:00 Andrew Hain andrewhain...@hotmail.co.uk:
Jean-Marc Liotier jm at liotier.org
writes:
On 26/02/2014 15:35, Martin
Koppenhoefer wrote:
I am going even further by saying
ideally a
landuse=residential/industrial/
commercial/retail polygon should not
Ola,
No ano passado, abaixei alguns mapas do IBGE e fiz um processamento
segundo as etapas abaixo. O resultado nao e perfeito, mais...
A etapa #5 e a mais trablahosa e tem 30+ setores censitarios no
minicipio :-(
Abs, Hermann
-
# 0. Create a working directory and use it
Pessoal,
Repensando um pouco sobre este tutorial
(http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:Tutorial:Restri%C3%A7%C3%B5es_de_Convers%C3%A3o#Linha_como_intermedi.C3.A1rio),
fico na dúvida do que exatamente recomendar pros iniciantes.
O problema é que restrições que usam linhas com o papel via (ao
2014-02-26 15:24 GMT-03:00 Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com:
Opiniões?
Eu pessoalmente prefiro manter a geometria correta da rodovia, mesmo
que acabe ficando com uma restrição não-funcional.
O que dá para fazer em alguns casos é substituir por uma restrição equivalente.
Por exemplo,
Ontem que comecei a criar restrições, nunca tinha criado uma antes. No
TrackSource não precisavamos quebrar uma via para fazer uma restrição nela,
apenas ligavamos os pontos onde nao se podia. Quando fui fazer pelo josm, o
plugin de restrições disse que eu tinha que quebrar e já até apresentava um
Segundo o que eu entendi restrições de manobra são relações apenas entre
vias, por isso você tem que quebrá-las.
Mas acho interessante propor a mudança da relação para nós e não vias.
Em 26 de fevereiro de 2014 15:48, Erick de Oliveira Leal
erickdeoliveiral...@gmail.com escreveu:
Ontem que
Srs,
Desculpem a demora em responder, estava enrolado em achar o Java 6 para
instalação.
Pois bem.
Instalei o Ubuntu do zero, com o java 6.
Usei os JOSMs 6502, 6409 e 6296
Sempre com o mesmo erro, consigo até listar os erros encontrados nos mapas,
mas na hora de conflacionar, erro!!!
Aliás,
Eu também prefiro, e recomendei a mesma coisa (com uma justificativa)
aqui:
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Pt-br:Tutorial:Restri%C3%A7%C3%B5es_de_Convers%C3%A3o#Alternativas_equivalentes
2014-02-26 16:56 GMT-03:00 Gerald Weber gwebe...@gmail.com:
Eu pessoalmente prefiro manter a geometria
Ligavam os pontos? Interessante. Como funcionava isso, exatamente?
A resposta é: sim, você sempre precisa quebrar. É preciso que as vias
de entrada e saída sejam pedaços conectados, e que cada pedaço tenha
como ponto extremo (ponto final):
- o ponto intermediário (da interseção); ou
- o início e
O Paulo Carvalho sabe melhor pois ajudou a desenvolver as ferramentas. Eu
só as usava.
Em 26/02/2014 17:25, Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com
escreveu:
Ligavam os pontos? Interessante. Como funcionava isso, exatamente?
A resposta é: sim, você sempre precisa quebrar. É preciso que as
Hm preciso fazer um exemplo disso. Mas acho que se você mudar a via
intermediária por 1 nó só e proibir somente a conversão à esquerda,
você acaba permitindo o retorno, não?
Esse negócio de juntar num nó só geralmente é o que eu faço quando
você pode virar à esquerda e não retornar, ou pode
O problema de usar um siga em frente ao invés de um proibido virar
é que dá mais margem para gerar erros.
Usando esse exemplo: http://i.imgur.com/j6VKrIp.png
É proibido virar à esquerda (em vermelho), mas caso a pessoa utilize
um siga em frente (em verde) e esse caminho de destino for muito
2014-02-26 17:29 GMT-03:00 Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com:
Hm preciso fazer um exemplo disso. Mas acho que se você mudar a via
intermediária por 1 nó só e proibir somente a conversão à esquerda,
você acaba permitindo o retorno, não?
Não em alguns casos.
Exemplo:
posteriormente alguém acaba alterando/quebrando/mesclando esse
caminho
Alguém que usa o Potlatch né, porque tanto o iD quanto o JOSM tratam
corretamente dessa situação. Mas concordo (até que consertem o
Potlatch).
Outro porém de usar um siga em frente é que a aplicação pode
renderizar a placa de
Tem razão, nessa situação eu sempre faço com no_turn_left também. Vou
acrescentar no tutorial.
Mas quando se tem um cruzamento grande mesmo, não tem muito como fugir
do dilema entre usar uma linha como intermediário ou um ponto e fazer
alterações na geometria (a questão principal talvez seja
2014-02-26 17:44 GMT-03:00 Fernando Trebien fernando.treb...@gmail.com:
Mas quando se tem um cruzamento grande mesmo, não tem muito como fugir
do dilema entre usar uma linha como intermediário ou um ponto e fazer
alterações na geometria (a questão principal talvez seja quais são a
menos pior
Ótima iniciativa, Fernando.
Note que há muita gente nova entrando no projeto que fica meio perdida com
tantas informações espalhadas.
From: fernando.treb...@gmail.com
Date: Wed, 26 Feb 2014 02:47:57 -0300
To: talk-br@openstreetmap.org
Subject: [Talk-br] Tutorial de restrições de conversão
Por isso que no Editor de Nós do Tracksource, de autoria do Paulo Carvalho, as
restrições eram criadas por nós. Definindo-se 3 nós (no caso de curvas) ou 4
nós (no caso de retornos em U) dava para facilmente criar as restrições sem ter
que quebrar nada.
Se o compilador cgpsmapper que parou no
Fiz justamente pensando nessa gente nova. Se tiver dúvidas ou souber
de dúvidas frequentes de outros, me manda que eu tento complementar o
tutorial.
2014-02-26 18:12 GMT-03:00 Raffaello Bruno Limongi Freire
raffaellobr...@hotmail.com:
Ótima iniciativa, Fernando.
Note que há muita gente nova
Nesse caso, alterando a geometria, tem sim, mas não é o ideal.
Você suprime v (transformando-a num ponto) e daí conecta A diretamente
a B. Pra minimizar a confusão, A pode ser paralela a D e seguir bem
próxima dela. Na interseção de A, B, C e D, você coloca todas as
restrições.
O resultado:
- se
Não ajudei. Eu sim fiz a ferramenta, sozinho. Desculpe o tom, mas é o
fato.
Em 26 de fevereiro de 2014 17:28, Erick de Oliveira Leal
erickdeoliveiral...@gmail.com escreveu:
O Paulo Carvalho sabe melhor pois ajudou a desenvolver as ferramentas. Eu
só as usava.
Em 26/02/2014 17:25, Fernando
Marcelo, abra um ticket sobre esses problemas:
http://josm.openstreetmap.de/newticket
Erro de introspecção já é difícil de diagnosticar sendo conhecedor do
código, imagine sendo de fora... não trave com isso, passa para frente.
Se alguém mais vir esses erros de Java aparecendo, não percam tempo
Valeu!
Em 26 de fevereiro de 2014 21:01, Arlindo Pereira
openstreet...@arlindopereira.com escreveu:
Basta separar os valores por ; . Por exemplo:
http://www.openstreetmap.org/way/130347317#map=18/-22.90260/-43.17552
[]s
Arlindo
2014-02-26 20:57 GMT-03:00 Paulo Carvalho
Isso vale para outras tags que possam ter mais de um valor, como alt_name
(nomes populares pelos quais a via é conhecida), phone etc.
[]s
2014-02-26 21:04 GMT-03:00 Paulo Carvalho paulo.r.m.carva...@gmail.com:
Valeu!
Em 26 de fevereiro de 2014 21:01, Arlindo Pereira
Atualização:
O campo addr:housename foi retirado do iD, agora só pode ser incluído
manualmente usando etiquetas.
Um usuário (não-brasileiro) retirou o campo depois de ver que estava
confundindo usuários em outros países.
O *pull request* se encontra no seguinte link:
Olha, vendo essa etiqueta traffic_calming=table, eu vou segurar a minha
proposta por um bom tempo até conseguir investigar melhor essa situação.
A pergunta é: existe alguma lombada de 3+ metros que não seja um
traffic_calming=table? (ou seja, que não tenha o topo achatado).
Sinceramente, nunca
Am 26.02.2014 00:03, schrieb Peter Wendorff:
Mehr tut area=yes aber nicht, und wenn das tatsächlich DER Indikator
in Mannheim ist, um die benannten Blöcke darzustellen, dann ist das
ein Problem.
Moin,
die Mannheimer Quadrate sind getaggt als:
place=neighbourhood
area=yes
name=A1
Bernd Wurst bernd at bwurst.org writes:
accessforestry
bicycle yes
foot yes
highway track
name Hoblersbergweg
tracktype grade2
Auch wenn Off-Topic: Ich würde bicycle = yes und foot = yes rausnehmen
und das access = forestry auf motor_vehicle = forestry umstellen.
Am 26.02.2014 08:43, schrieb Bernd Wurst:
Hallo.
Am 26.02.2014 00:01, schrieb Frederik Ramm:
die Straßen in den
Naherholungsgebieten zwischen den Vororten (highway = track) werden nun
auch
namenlos angezeigt, obwohl sie Straßennamen tragen, bei Fußwegen (path oder
footway) mit Namen
Nachdem ich so lange gewartet habe, ist es nun endlich so weit. Es gibt
neue BING-Bilder auch für das Bayr.Oberland.
Nun wartet viel Arbeit auf die OSMler hier in dieser Gegend.
Aber Vorsicht, ich habe festgestellt, dass da ein Versatz im Vergleich
zu Bayern 2m vorhanden ist.
Gruß
hike39
Hallo.
Am 26.02.2014 10:21, schrieb Manuel Reimer:
Auch wenn Off-Topic: Ich würde bicycle = yes und foot = yes rausnehmen
und das access = forestry auf motor_vehicle = forestry umstellen. Das
man einen Wald/Feldweg zu Fuß und mit dem Fahrrad benutzen kann ist IMHO
selbstverständlich. Die
Hallo Bernd,
was hältst Du davon, konkrete Probleme zu verlinken, damit man konkrete
Fragen stellen kann, was da was ist oder sein soll.
Dass ein Name am Goetheplatz fehlt, hattest du geschrieben.
Dass das zusammen mit highway=pedestrian und area=yes korrekt gerendert
werden sollte, hast du hier
Hallo Peter.
Zunächst: Watch your tone. Ehrlich.
Am 26.02.2014 11:00, schrieb Peter Wendorff:
Hallo Bernd,
was hältst Du davon, konkrete Probleme zu verlinken, damit man konkrete
Fragen stellen kann, was da was ist oder sein soll.
Dass ein Name am Goetheplatz fehlt, hattest du geschrieben.
Hallo,
der Einsendeschluss für Vorträge bei der SOTM EU in Karlsruhe im Juni
ist verlängert worden - bis zum 17. März.
Wenn Ihr also noch nicht dazu gekommen seit, Euer Thema zu formulieren,
habt Ihr noch ein wenig mehr Zeit dazu. Einsenden könnt Ihr auf
Mir ist ehrlich gesagt nicht ganz klar was die Aufregung soll.
2 von 5 Karten auf openstreetmap.org zeigen weiterhin Namen von tracks
an, Beispiel
http://www.openstreetmap.org/#map=18/48.98690/8.35193layers=C . Des
weiteren kann man auch weiterhin beliebige Karten produzieren, die die
Namen
Am 26.02.2014 11:20, schrieb Bernd Wurst:
Hallo Peter.
Zunächst: Watch your tone. Ehrlich.
Am 26.02.2014 11:00, schrieb Peter Wendorff:
Hallo Bernd,
was hältst Du davon, konkrete Probleme zu verlinken, damit man konkrete
Fragen stellen kann, was da was ist oder sein soll.
Dass ein
Vielleicht ist der Tread Namen in Mapnik
eine gute Gelegenheit, die Frage zur
Benennung von Inseln und Insel-Gruppen wieder aufzunehmen.
Dann könnte man das Rendering vielleicht gleich mit erledigen...
Es ging darum, wie man Bedeutung und Dominanz der Inseln irgendwie
abbilden/berechnen kann...
On Tue, Feb 25, 2014 at 10:46:39PM +0100, Martin Koppenhoefer wrote:
Am 25. Februar 2014 21:08 schrieb Richard Z. ricoz@gmail.com:
So ein ausgedehntes Lavafeld halte ich sehr wohl für ein geografisches
Feature
+1
natural=lava_field ?
war auch mein erster Gedanke, aber wo es
Am 26. Februar 2014 15:33 schrieb Richard Z. ricoz@gmail.com:
+1
natural=lava_field ?
war auch mein erster Gedanke, aber wo es schon seit Ewigkeiten natural=lava
mit exakt der gleichen Bedeutung im wiki gibt bin ich eher geneigt das lava
zu übernehmen als auf lava_field zu ändern?
On Tue, Feb 25, 2014 at 10:29:28PM +0100, Christoph Hormann wrote:
On Tuesday 25 February 2014, Richard Z. wrote:
natural=lava halte ich weniger für einen guten tag, weil es kein
geografisches Feature sondern ein Material ist. Auch halte ich es
für schwierig, das abzugrenzen (alle
Am 26. Februar 2014 15:24 schrieb Markus liste12a4...@gmx.de:
Es ging darum, wie man Bedeutung und Dominanz der Inseln irgendwie
abbilden/berechnen kann...
Ziel wäre, dass man die Inselgruppen und Inseln genauso schön sieht wie in
einem guten Schulatlas - nur halt passend zu den Zoomstufen
Ich mach ja kein Tofu normalerweise aber hier kann ich nicht Sachbezogen
antworten:
Du legst mir in den Mund, dass ich irgendwas über irgend einen
Goetheplatz geschrieben hätte. Habe ich nie. Ich weiß nichts von einem
Goetheplatz.
Lass das bitte.
Am 26.02.2014 11:57, schrieb Peter Wendorff:
Am 26. Februar 2014 15:50 schrieb Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com:
+1
natural=lava_field ?
war auch mein erster Gedanke, aber wo es schon seit Ewigkeiten
natural=lava
mit exakt der gleichen Bedeutung im wiki gibt bin ich eher geneigt das
lava
zu übernehmen als auf lava_field
Am 26. Februar 2014 08:46 schrieb Bernd Wurst be...@bwurst.org:
Ja, aber selbst highway=... und name=... reicht scheinbar nicht aus? Was
denn noch? render_this_name=yes oder wie? :-)
eintragen bei github / carto osm
Dass tracks und pedestrians derzeit keine Namen haben (und service mit
Am 26. Februar 2014 10:21 schrieb Manuel Reimer manuel.s...@nurfuerspam.de
:
Auch wenn Off-Topic: Ich würde bicycle = yes und foot = yes rausnehmen
und das access = forestry auf motor_vehicle = forestry umstellen. Das
man einen Wald/Feldweg zu Fuß und mit dem Fahrrad benutzen kann ist IMHO
Am 26. Februar 2014 16:38 schrieb Martin Koppenhoefer dieterdre...@gmail.com:
Am 26. Februar 2014 10:21 schrieb Manuel Reimer manuel.s...@nurfuerspam.de
:
Auch wenn Off-Topic: Ich würde bicycle = yes und foot = yes rausnehmen
und das access = forestry auf motor_vehicle = forestry umstellen.
On 02/26/2014 04:38 PM, Martin Koppenhoefer wrote:
so oder so sind Krankenfahrstühle wohl nicht berücksichtigt bei diesen
beiden Taggingvarianten.
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/Wheelchair
den key für forestry von access zu motor_vehicle finde ich auch OK, das
bicycle=yes und ggf. auch
Hallo,
ich habe den JOSM-Style Coloured Streets aktualisiert. Zuerst wollte ich
meine Bearbeitung separat bereit stellen, habe dann aber zusammen mit dem
ursprünglichen Autor geozeisig entschieden, den Style zu aktualisieren,
damit es nicht zuviele verschiedene Styles für den gleichen Zweck gibt.
Hi!
Super, danke. Dieser Stil ist wirklich SEHR nützlich für's Adressmappen.
Außerdem gibt es jetzt eine alternative Version, in der statt des ersten
der letzte Buchstabe des Straßennamens ausgewertet wird. Dies ist geeignet
für Länder, wo viele Straßen mit dem gleichen Buchstaben beginnen
On Wed, Feb 26, 2014 at 09:38:39PM +0100, Gertrud Simson wrote:
Außerdem gibt es jetzt eine alternative Version, in der statt des ersten
der letzte Buchstabe des Straßennamens ausgewertet wird. Dies ist geeignet
für Länder, wo viele Straßen mit dem gleichen Buchstaben beginnen (z.B. in
Hallo,
die Wochennotiz Nr. 188 mit allen wichtigen Neuigkeiten aus der OpenStreetMap
Welt ist da:
http://blog.openstreetmap.de/blog/2014/02/wochennotiz-nr-188/
Viel Spaß beim Lesen!
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
Servus -
auch auf die Gefahr hin, dass ich diese Frage wiederhole:
Die OpenStreetBugs wurden ja jetzt in 'OSM Notes' konvertiert.
Bei OSB gabs die Moeglichkeit, eine Region von Bugs als XML runterzuladen.
Das vermisse ich jetzt. Geht das irgendwie?
Die Notes sind ja offensichtlich auch nicht
Am 26. Februar 2014 22:16 schrieb Martin Vonwald imagic@gmail.com:
Warum alternative Version und nicht konfigurierbar? Seit einigen Wochen
kann man Stil-Farben konfigurierbar machen in JOSM. Das verwende ich im
Fahrspur-Stil um verschiedenste Einstellungen konfigurierbar zu machen. Ist
On 26.02.2014 23:35, Alexander Lehner wrote:
Bei OSB gabs die Moeglichkeit, eine Region von Bugs als XML
runterzuladen. Das vermisse ich jetzt. Geht das irgendwie?
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/API_v0.6#Map_Notes_API
hth
Thomas
___
Talk-de
On Thu, 27 Feb 2014, malenki wrote:
On 26.02.2014 23:35, Alexander Lehner wrote:
Bei OSB gabs die Moeglichkeit, eine Region von Bugs als XML
runterzuladen. Das vermisse ich jetzt. Geht das irgendwie?
http://wiki.openstreetmap.org/wiki/API_v0.6#Map_Notes_API
hth
Thomas
Ja, merci!
A.
Am 26. Februar 2014 21:00 schrieb Manuel Reimer manuel.s...@nurfuerspam.de
:
Die überwiegende Mehrzahl von Feld- und Forstwegen sind definitiv für
Fußgänger und Radfahrer erlaubt.
und das soll ausreichen als Argument?
Gruß Martin
___
Talk-de
Am 27. Februar 2014 02:10 schrieb Martin Koppenhoefer
dieterdre...@gmail.com:
und das soll ausreichen als Argument?
(um die tags zu löschen)
___
Talk-de mailing list
Talk-de@openstreetmap.org
https://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-de
Ich arbeite auch gerne mit dem Stil in leichter Modifikation für die NRW ALK
Rasterdarstellung.
http://forum.openstreetmap.org/viewtopic.php?id=23576
Christoph
Sent from my iDingens
Am 27.02.2014 um 00:04 schrieb Gertrud Simson simson.gert...@gmail.com:
Am 26. Februar 2014 22:16 schrieb
Martin Koppenhoefer dieterdreist at gmail.com writes:
Die überwiegende Mehrzahl von Feld- und Forstwegen sind definitiv für
Fußgänger und Radfahrer erlaubt.
und das soll ausreichen als Argument?
Wenn die Tags sind meiner Ansicht nach redundant nicht als Argument für
eine Löschung der Tags
Hallo Manuel.
Am 27.02.2014 07:58, schrieb Manuel Reimer:
Mir geht es um dieses Schild:
http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Zeichen_260.svg
Mit dem Zusatz darunter Land- und forstwirtschaftlicher Verkehr frei.
Ich lese da erstmal das motorisierte Fahrzeuge verboten sind. Weiterhin lese
Ciao,
ho visto questa iniziativa che anche se un po' acerba (manca una'app e i
punti sono pochi) mi sembra buona e mi chiedevo se sia possibile chiedere a
loro una collaborazione, ad esempio se la licenza se la concede, integrare i
blackpoint nei dati osm o in altro modo?
Sito Ania
Non funziona mi dice che Error: line 11: static error: Unknown attribute
reg in element has-kv.
--
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