André Reichelt schrieb: > > Irgendwelche privaten Flugrouten sind wahrlich nicht sinnvoll, aber > ich halte das Aufnehmen von normierten Linienrouten durchaus für einen > Gewinn für das Projekt.
Ich sehe aber da auch nicht den Hauch eines Gewinns für das Projekt. Ein Mehrwert könnte ich nur sehen, wenn ich mit den Daten auch aktiv was machen könnte, also als Pilot, sei es beruflich oder privat. Diese Leute werden sich aber hüten, Daten des OSM zu benutzen, die werden allein schon aus rechtlichen Gründen auf offizielles Kartenmaterial zurückgreifen. Und nur zum Ansehen gibt es schon lange bessere Quellen als OSM. Auf http://www.vacc-sag.org (Deutsche Flugsimulator-Community) z.B. könnt ihr euch ja Karten ansehen, die betimmt mehr Informationsgehalt haben, als es die OSM-Daten je haben werden. Bleibt noch die Sache mit der Aufzeichnung realer Flugdaten. Klar, es gibt standartisierte Verfahren, die beim Abflug (Fluglärmreduzierung) auch noch größtenteils eingehalten werden, aber bei einem Anflug am Zielflughafen lässt sich ein Flug mit dem anderen garnicht mehr vergleichen, bzw. im Endeffekt bekommen wir bei Einpflegung der Flugdaten ein schöne Fläche über Deutschland gelegt, aus der sich aber auch so rein garnichts rauslesen lässt. Die DFS (Deutsche Flugsicherung) hat auf http://www.dfs.de/dfs/internet/deutsch/index.html unter dem Punkt Fluglärm und Umwelt für die internationalen Flughäfen mal so eine Trackaufzeichnung gemacht. Es handelt sich dabei nur um Abflugrouten, da könnt ihr euch ja hochrechnen was für Gewusel bei Aufzeichnung der gesamten Flugverlaufs rauskommt. Gruß Uwe _______________________________________________ Talk-de mailing list Talk-de@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/cgi-bin/mailman/listinfo/talk-de
