Am 05.05.2011 19:05, schrieb Felix Hartmann:


On 05.05.2011 18:29, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 5. Mai 2011 18:20 schrieb Felix Hartmann<extremecar...@gmail.com>:
On 05.05.2011 16:54, M∡rtin Koppenhoefer wrote:
Am 5. Mai 2011 16:29 schrieb Felix Hartmann<extremecar...@gmail.com>:
Naja, die GIS Lösung wäre halt NUR die Mittelllinie zu erfassen, und dann
alle Lanes (egal ob jetzt Bordstein oder Fahrradweg) mit relativer
Entfernung dazu. Bei Kreuzungen dann angeben, welche Lane zu welcher Lane
der kreuzenden Straße eine Verbindungsmöglichkeit hat.
Das reicht für vieles nicht aus, wir wollen ja nicht nur routen mit den
Daten...
Wofür soll es denn nicht ausreichen??? Beispiele benötigt.

Beispiele braucht man da keine: es reicht nicht, um die Form
abzubilden, ist wohl klar, oder?


Doch es reicht um die Form abzubilden. Es braucht nur die enstprechenden Tags dafür. Straßen, Krezungen, und Bordsteine haben es an sich vom Menschen am Reißbrett geplant zu sein, und daher mit Vektoren leicht beschreibbar zu sein. Das ganze funktioniert natürlich nicht vernünftig in der Natur, wo man wohl wirklich auf Wege als Flächen für eine sinnvolle genaue Abdeckung der Lage ausweichen müsste (macht zum Glück keiner, weil es keinen sinnvollen Nutzen hat).
Gegenbeispiele, die ich noch nicht abgedeckt sehe:
- Poller auf dem linken Fußweg
- Bushaltestelle, integriert in den Fußweg, Bus hält am Straßenrand

Natürlich sind die Dinger am Reißbrett geplant und lassen sich mit Vektoren beschreiben - aber mit Vektoren werden in dem Zusammenhang dann auch Flächen beschrieben. Man kann das ganze stupide fürs Routing optimieren und nur die Verkehrslinien als Graph drinlassen, man kann das flächig lassen - was es fürs Routing momentan erheblich komplizierter macht -, oder man findet ein Mittelmaß, das sowohl die (mehr oder weniger abstrahierte) Flächengeometrie als auch einfach ableitbare Routinggraphen bereitstellen kann.

Gruß
Peter

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