Le 3 févr. 09 à 20:13, sly (sylvain letuffe) a écrit : > là, je n'en suis pas convaincu > > 1) > lane=2 tout le long > la sortie > > Le logiciel de navigation doit dire : "tenez votre droite" puis > sortez à la > prochaine
Alors je suis assez d'accord pour ce cas, mon exemple est bancal. Je ne l'ai pas viré de la page pour l'instant mais tu es le deuxième à me montrer que c'est calculable et je suis d'accord. > 2) > lane=3 avant > lane=2 juste après la sortie > > Le logiciel de navigation doit dire : "garder la file de droite" > ( il ne dit pas "sortez" car il a remarqué qu'après il n'y avait > plus que 2 > voies donc il sait que fatalement, c'est celle de droite qui sort ) Idem ci-dessus. > 3) > lane=3 avant > a) une sortie + lane=2 > b) une sortie + lane=1 > > Il sait de a) que la file de droite va à la première à droite > Il sait de b) que la file du centre va à la deuxième à droite > > ça me semble jouable par soustraction Dans l'exemple 3 je ne suis pas d'accord. En effet au sein du segment C le nombre de files change. De ce fait le calcul devient impossible puisque n'existe pas la notion de lien entre les files. On sait que telle route passe de x à y voies, mais on ne sait pas de quel côté se trouve les x-y nouvelles voies. On ne peut donc en déduire quelle voie doit être suivie >> et aussi du fait que dans le deuxième exemple, les >> panneaux de directions sont sur la partie à 4 voies et nécessite donc >> de donner des instructions depuis une partie qui ne se scinde que >> plus >> tard si tu suis la mortorway. > > Tout à fait, le moteur de routage peut très bien prendre la > décision, 400m > avant l'embranchement d'indiquer "placer vous sur la file > centrale/droite/gauche" Oui mais une fois encore, comment devine-t-il où se trouve les panneaux pour donner l'information à temps ? Yann _______________________________________________ Talk-fr mailing list Talk-fr@openstreetmap.org http://lists.openstreetmap.org/listinfo/talk-fr
