2009/2/4 Yann Coupin <y...@coupin.net> > Histoire de ne pas parler en l'air, voici la vue aérienne de la jonction en > question. Ça part d'en haut à gauche pour aller en bas à droite (de l'A15 > vers la N315 et l'A86) > http://maps.google.fr/maps?f=q&source=s_q&hl=fr&q=A86,+Ile-de-France&sll=47.15984,2.988281&sspn=14.972555,46.582031&ie=UTF8&cd=1&geocode=Fbse6gIdgokhAA&split=0&ll=48.940233,2.293718&spn=0.007061,0.022745&t=h&z=16 > > > Le 4 févr. 09 à 08:18, murphy2712.nospam a écrit : > > > au sein du segment >> C le nombre de files change. > > > C'est que ton segment est mal découpé ! > La jonction entre CDE doit être faite au milieu entre le début et la fin > des pointillés. > > > C'est à dire ? Je suis censé cartographier sans respecter la configuration > réelle des routes ? >
Justement si, mais ce n'est pas ce qui est fait. La jonction doit être faite là où a lieu la séparation des voies. Si au sein du segment C le nombre de voies change alors il faut le scinder en 2 pour définir le changement du nombre de voies, c'est comme cela qu'on fait pour tout autre attribut qui n'est pas présent tout le long d'une voie. >> et aussi du fait que dans le deuxième exemple, les >> >> panneaux de directions sont sur la partie à 4 voies et nécessite donc >> >> de donner des instructions depuis une partie qui ne se scinde que >> >> plus >> >> tard si tu suis la mortorway. >> > >> > Tout à fait, le moteur de routage peut très bien prendre la >> > décision, 400m >> > avant l'embranchement d'indiquer "placer vous sur la file >> > centrale/droite/gauche" >> >> Oui mais une fois encore, comment devine-t-il où se trouve les >> panneaux pour donner l'information à temps ? >> > > C'est pourtant bien ce que font tous les logiciels de navigation, et même > Navit qui tourne sur des cartes OSM. La distance d'annonce est fonction de > la vitesse. Et l'annonce est souvent faite plusieurs fois, du genre "dans 2 > kilomètres...", "dans 500m", "tourner à droite (et là il y a une petite > marge d'avance tout de même)". > S'il y a des changements rapprochés il suffit de l'intégrer à l'annonce > d'avant : > "dans 500m tourner à droite, puis serrez à gauche". > > > Je suis bien d'accord que le guidage se fait à l'avance et en fonction de > la vitesse, le problème est que dans le cas qui nous intéresse, la > configuration physique diffère de la configuration perçue/logique. Si tu > vois un meilleur moyen d'exprimer cette information je suis preneur. Je ne > dis pas que je le fais bien mais à l'heure actuelle il n'y a pas de moyen > d'exprimer cette différence. > Scinder c en 2 pour ajouter l'information du changement de nombre de voies.
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