Le 24 août 2013 15:45, Christophe Merlet <red...@redfoxcenter.org> a écrit :
> Le 24/08/2013 15:23, Philippe Verdy a écrit : > > Mais tu as gardé la séparation des sens alors qu'il n'y a plus de >> séparation au péage, les voies centrales pouvant changer de sens. >> > > Quelque soit la répartition des barrières entre les 2 sens, les voies de > circulation sont toujours séparées. La séparation est fixe sur le très court segment au niveau du péage lui-même, mais pas dans les deux triangles de répartition, où on ne trouve que des plots mobiles. et au milieu de ces triangles de répartition il n'y a pas de terre-plain central non plus. Le télépéage ne change rien, les voies centrales inversibles ont ce qu'il faut pour fonctionner dans les deux sens. Lors de travaux de maintenance une partie des cabines peut être fermée au milieu ou bien sur un des deux côtés. Les voies centrales servent à cet ajustement, et l'absence de terre-plain rend cela facile. C'est bien pour ça aussi qu'il y a aussi des feux de signalisation des sens au dessus de chaque cabine (et des deux côtés) Ces changements de sens se font couramment en fonction des projections de trafic pour éviter trop d'encombrement du péage. Ils sont très courant dans les péages de début ou de fin d'autoroute (moins sur les péages intermédiaires où ces accès se dont par une branche latérale, mais cela arrive aussi). Le péage de Saint-Arnoud (le plus grand de France, et un des plus grands d'Europe s'il est dépassé à Moscou) est celui où le changement du nombre de voies dans chaque sens est le plus imposant.
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