sebenarnya yang bagus itu adalah bukan susah untuk belok pakdhe... tetep aja tidak terlalu berat namun pada saat tegakin badan abis nikung rebah, tuh ban bisa lurus lagi tanpa harus banyak tenaga untuk mengendalikan stir...
dulu handling motor yg saya pake juga ga berat kok... cm getarannya tuh minim ... sehingga pas manufer ekstrim, motor ga bergetar liar....... posisi stang memang agak ke bawah untuk mempermudah posisi tangan saat handling tikungan dan bisa merapat saat straight mengurangi terpaan angin dari depan... dan motor balap sebenarnya sudut beloknya ga sebanyak motor yang dipake sehari2 karena bener kata pakdhe Bas, kalo belok saat balap yang dignakan adalah permainan keseimbangan dan power mesin yang harus manis jaga RPM.... kecerdasan menentukan racing line sangat mempengaruhi juga.... intinya, kalo stang berat, ya nyusahin, kalo kita perlu bereaksi secara mendadak dan reflex, maka ga akan maksimal. namun jika terlalu ringan maka biasanya motor godek pas di loss stang (lepas stang) cmiiw On 7/8/08, piet baskoro <[EMAIL PROTECTED]> wrote: > > dearest... > > widih.. ngeri euy.. mantan sembalap.. setujuh om bro hendro.. kalo di balap > memang justru setang malah dibuat kayaknya susah untuk berbelok.. jadi untuk > bermanufer kita mengandalkan kelincahan gerak tubuh dan handling tikungan > plus berat badan.. ini gue lihat waktu kemaren KaFC ngikut HRC di kemayoran > dimana motor bro sigit dan bro jenny dibuat sedemikian rupa agar terdapat > kestabilan yang maksimal.. stang dibuat rendah.. shock depan lebih turun.. > stelan komstir dibuat berat.. hmm.. kalo coba di jalan biasa.. walah2.. > cuapek tenan kayaknya.. faktor berat badan ini dialami oleh bro jenny dimana > pada waktu handling di tikungan sepertinya kurang terkontrol.. dan yang > pasti werpak pinjeman ngga ada yang seukuran die.. hehehehe... > > nah buat harian atawa stelan turing.. apa baiknya seperti bro ophet bilang > dibuat lebih berat jangan terlalu ringan??.. terus pemasangan stabilizer > pada pengguna harian bisa dikatakan kurang bermanfaat yah mungkin?? kecuali > kalo tuh motor siang buat kerja malam buat balap liar.. hehehe > > thanks 4 sharing, > baskoro > > > 2008/7/8 hendro cahyono <[EMAIL PROTECTED]>: > >> kalo ilmu itu dulu pernah aku tahu dari salah satu pembalap road race >> jogja..... >> yang kebetulan jadi temen pitnes pas masih kul di jogja... >> >> penggunaan stabilizer seperti itu sudah jamak didunia balap karena fungsi >> utamanya adalah mengurangi getaran berlebih dari mesin yang meraung pada RPM >> tinggi sedang di balap pasar senggol sangat sering buka tutup gas, nikung >> kanan kiri dengan cepat sehingga jika stabilitas stang stir tidak bagus akan >> mempengaruhi handling, dimana kalo karena getaran berlebihan akan mengurangi >> PD pembalap dan sulit pengendalian karena motor jadi "liar".... >> >> pemasangannya tidak langsung di stang namun ikut ke segitiga shock depan >> (detail pemasangannya gw ga faham)... >> gw sempat dikasih kesempatan beberapa kali ngejajal motor mereka dan >> sekali jadi joki pengganti kelas pemula standar... di sirkuit mandala krida >> jogja..... >> >> walau kalah (tapi juga masih ada beberapa pembalap dibelakang gw), tapi gw >> puas karena pernah mencoba ikut balap dan merasakan handling bebek balap.... >> >> kalo salah dalam sharingnya... >> maap ya pakdhe Baskoro.... >> >> > > > -- > bash002 > B45 49ZS > http://www.karismafansclub.or.id > http://www.hkci.or.id - [EMAIL PROTECTED] > > > -- hendro 0812 841 8958 I'M breAkinG thE RuLes GonNa Act liKe a fool
