Donc, si j'ai bien compris, tu changes le moteur à chaque vidange ? pat_2b
_____ De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de Pol-Henri Tirtiaux Envoyé : lundi 23 février 2009 15:55 À : [email protected] Objet : [barducoin] Re: Batteries et froid... mon petit retour d'expérience : SUZUKI Baleno 1900 TD de 1999 c'est le 1900D Peugeot avec turbo japonais. actuellement 420.000 km et je ne compte pas changer pour l'instant. surtout que le 1900 Peugeot se trouve façilement en recup. si ça casse, on remplace. dernière vidange il y a 15 jours, faite avec une pompe a extraction, l'avantage c'est la façilité, le récipiant étant transparant et gradué par litre, il est façile d'estimer la conso. elle est pratiquement nulle ! je récupère 3.9 litres pour 4 litres versé. chaque 10.000km en semi synthetique. rplt bougies de préchauffe systematique apres deux ans. ça doit etre ma 3ième batterie, remplacement de tout les roulements boite et differenciel vers 250K km les roulement japonais ne valent rien. pompe hydraulique de direction a été changée aussi vers 300K, c'est aussi du peugeot donc prix raisonnable. démarreur a été révisé l'année dernière, nouveaux rotor. obligé car c'est du japonais et le neuf coutait 500 euro. un cardan l'année dernière. si c'était a refaire : plus de japonaise cause prix des pièces. mais il est certain que je viserais un véhicule avec moteur Peugeot qui est monté sous differentes marques. _____ From: [email protected] To: [email protected] Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid... Date: Sun, 22 Feb 2009 21:44:50 +0100 On ne peut pas comparer effectivement mais j'en connais un qui a une 306 diesel et qui affiche 320.000 Km sans trop de soucis et il n'amuse pas la galerie, elle lui sert tous les jours de la semaine. J'ai une AX diesel avec 220.000 Km qui fonctionne aussi très bien et qui ne coûte vraiment pas beaucoup. Vue l'état du moteur elle peut faire encore 100.000 Km facile elle ne consomme pas un gramme d'huile entre deux vidanges, mais je la gâte, elle a de la semi synthèse et je la laisse chauffer un peu avant de partir. Alain Bestion ----- Original Message ----- From: Patrick Durieux <mailto:[email protected]> To: [email protected] Sent: Sunday, February 22, 2009 9:25 PM Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid... ok, mais saab et pijot, ça n'a pas le même mtbf, enfin, je ne connais pas M. saab, mais son cousin Volvo est tout de même plus costaud que nos berlines national(ist)es. pat_2b _____ De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de Alain Bestion Envoyé : dimanche 22 février 2009 21:23 À : [email protected] Objet : [barducoin] Re: Batteries et froid... Bonsoir à tous, Je viens de vendre une Saab 2000 qui avait 250.000 Km pratiquement pas de problèmes, à un ami qui en cherchait une pas chère pour remplacer la sienne qui a 500.000 Km. Alain Bestion ----- Original Message ----- From: Hugo Vanhaverbeke <mailto:[email protected]> To: [email protected] Sent: Sunday, February 22, 2009 6:44 PM Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid... Patrick a écrit, Tu me rassure, c'est un 2.0l TDI qui a 200 000 km, J'ai au moins une connaissance qui a 500.000 avec un 2,0 l HDI ( sur une 406 aussi ). Et pas mal qui sont entre 300 et 400.000, ce sont de très bons moteurs. Je n'ai pas encore eu de "gadgets" en panne sur la mienne, mais cela arrivera sans doute. J'aimerais la conserver encore longtemps, un peu comme les Britanniques, qui roulent encore avec des Ford Anglia, et Cortina, des Morris Minor ( d'avant la mini) des Peugeot 403 etc en parfait état, et pas pour parader, ils vont au boulot avec !;O) Lorsque je me rendais dans le Sussex pour une semaine de séminaire, c'était un plaisir de voir rouler toutes ces anciennes voitures bien entretenues. Leurs taxis sont exceptionnels !;O) C'est vraiment étonnant de voir que 35 Km plus loin ( en France donc, et pareil pour la Belgique ) nous estimons nos véhicules "vieux" lorsqu'ils ont 4 ans et 100.000 Km ! Hugo ----- Original Message ----- From: Patrick <mailto:[email protected]> Durieux To: [email protected] Sent: Sunday, February 22, 2009 6:26 PM Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid... Attention malgré tout, c'est pas très bon pour les moteurs. Je pense bien ! Hugo Vanhaverbeke ( 530.000 Km sur un 406 2,1 l SVDT) Tu me rassure, c'est un 2.0l TDI qui a 200 000 km, quelques petites fuites d'huile, mais tout va bien :) Ce sont plutot les accessoires qui lâchent (porte de l'autoradio, galets de porte coulissante ...) a+ pat_2b ----- Original Message ----- From: Patrick <mailto:[email protected]> Durieux To: [email protected] Sent: Sunday, February 22, 2009 12:46 PM Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid... Sur mon 806, les bougies sont très mal placées, je ne peux en changer que 2 sans démonter la moitié des accessoires du moteur :( Il démarre donc tout le temps avec 2 bougies de préchauffage. Vous allez me dire que là ou j'habite, il ne fait pas trop froid ... effectivement, lors de séjours montagneux et hivernaux, elle tousse pas mal avant de démarrer et faire une grosse fumée :) heureusement, la batterie est en pleine forme ... a+ pat_2b _____ De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de Hugo Vanhaverbeke Envoyé : dimanche 22 février 2009 11:07 À : [email protected] Objet : [barducoin] Re: Batteries et froid... Oui, et parfois, c'est pas simple de les tester , car vraiment très mal placées, alors, c'est tentant de dire que l'on a testé en mesurant la rampe complète sans démonter bougie par bougie !! ( déjà vu ! ) Hugo ----- Original Message ----- From: Silvain <mailto:[email protected]> To: [email protected] Sent: Sunday, February 22, 2009 11:03 AM Subject: [barducoin] Re: Batteries et froid... > Face à ces démarrages parfois "embêtants", j'avais questionné mon mécanicien local, lui demandant justement de tester les bougies, et son diagnostic était le suivant: "Elles sont toutes en parfait état de marche..." Il aurait eu beau jeu de me les remplacer, non? (Signalons toutefois que c'est pas lui qui m'avait vendu la batterie) Des bougies de la marque La Palice ? (cinq minutes avant de mourir elles étaient encore en vie) _____ Ce message entrant est certifié sans virus connu. Analyse effectuée par AVG - www.avg.fr Version: 8.0.237 / Base de données virale: 270.11.2/1965 - Date: 02/21/09 15:36:00 No virus found in this incoming message. 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