C'est vrai aussi .

J'ai eu deux Kangoo atmosphériques 1900TD sans aucun soucis et là j'ai eu une 
super proposition à 8000 Euros au lieu de 12000 un Kangoo 1500DCI très agréable 
à conduire mais 1er problème à 74000Km pompe haute pression morte, chez Renaut 
950 Euros et peut être que la limaille est partie dans le comonray et dans les 
injecteurs pompes donc on change tout Ardoise 3500 Euros.
Je me dis qu'ils me prennent pour un américain, sur internet je trouve une 
pompe neuve 275 Euros  montage par mes soins sans problème, 1H30 et je suis 
parti pour un tour.
C'est à se demander s'il ne se foutent pas du monde.

Je pouvais faire fonctionner la garantie mais le garagiste qui me l'a vendu, 
était prêt à faire une lettre mais il m'a dit que j' aurais 425 Euro de rabais 
50% plus le montage 150 Euros plus les taxes . je l'ai donc fait moi même.

Pour garder les clients ça va être dur.

Sans compter le prix des pièces, filtre à gasoil 50 €, Calorstat 47€ et tout 
est comme cela heureusement qu'il consomme moins, mais ce n'est pas rentable 
quand même pour le client habituel. C'est vrai que toutes les Clios, Kangoos 
entre 2002 et 2005 ont eu ce problème de pompe défectueuses.

mon frère avec ces deux Lagunas 2 et 3 que des emmerdes de ce type. Ce n'est 
quand même pas très sérieux tout cela. C'est tout simplement une pompe à fric.

@+Alain Bestion

  ----- Original Message ----- 
  From: [email protected] 
  To: [email protected] 
  Sent: Tuesday, February 22, 2011 9:23 PM
  Subject: [barducoin] Re: Valve EGR


  J’ai roulé 12ans Renault : les 3 modèles Scenic. Sans problème coûteux 
puisque le turbo du 2è a claqué à 11mois et 2 semaines (40000Km). Puis pour 
changer j’ai acheté une Toyota Auris 2L diesel et j’ai pu apprécier la 
fiabilité japonaise : 12 interventions (parfois immobilisantes), hors 
entretiens, en 26 mois ! Dont un encrassement de la conduite de recyclage EGR. 
Je l’ai changée il y a juste un an pour une Prius et je suis heureux. Moins 
heureuse : la comptable du garage qui a dû changer son moteur depuis qu’elle 
roulait avec mon ex Auris… Quand t’as tiré le mauvais numéro, y a pas de 
rémission !

   

  Steph

  .be

   


------------------------------------------------------------------------------

  De : [email protected] [mailto:[email protected]] De 
la part de Alain Bestion
  Envoyé : mardi 22 février 2011 20:25
  À : [email protected]
  Objet : [barducoin] Re: Valve EGR

   

  Il y a KIA aussi 7 ans de garantie ou Toyot, mais Nissan c'est bien, et 
pourtant c'est Renaut enfin il n'y a pas grand chose de Renaut.


  @+Alain Bestion

    ----- Original Message ----- 

    From: Christian Veyssiere 

    To: [email protected] 

    Sent: Tuesday, February 22, 2011 7:57 PM

    Subject: [barducoin] Re: Valve EGR

     

    Et ouais... je vais prendre NissaN... c'est Coréen, c'est top, c'est.... 
Renault ;o((((
    :o))))

    Le 22 février 2011 19:53, Alain Bestion <[email protected]> a écrit :

    Et tu fini par acheter étranger.


    @+Alain Bestion

      ----- Original Message ----- 

      From: David Simonnot 

      To: [email protected] 

      Sent: Tuesday, February 22, 2011 7:25 PM

      Subject: [barducoin] Re: Valve EGR

       

      Sans doute du DCi en effet, parce que l'Espace 3 c'est une tare!

       

      le mien(2l essence): 

       

      1 -  est passé de 100 000 a 280 000 bornes en une nuit! (carte 
electronique et tableau de bord a changer si je veut retrouver 0 km : 1300€ ! 
pas la peine!)

      2 - un roulement de boite "défritté" (à 35 000) : recommandation Renault 
: Echange standard de la boite, pas reparable (un pote me l'a changé pour 
60euros de pieces) !!!

      3 - toutes les vitres electriques qui sont tombées en rade les unes après 
les autres pour causes de fils trop court a l'articulation de la porte avec 
arrachage en prime)

      4 - .........

      5 - ........

      6 - la fameuse panne de n'antidémarrage qui t'empeche de partir, alors la 
c'est la loterie, un coup faut attendre 1/2 h que la voitrue refroidisse, un 
coup suffit de fermer les portes, de changer de clés........enfin belle panne 
quoi, et tout ca rempli les forums, mais Renault nie tout en bloc

       

      En fait tu tends le dos quand tu t'en sert

        ----- Original Message ----- 

        From: paul 

        To: [email protected] 

        Sent: Tuesday, February 22, 2011 7:00 PM

        Subject: [barducoin] Re: Valve EGR

         


        Salut Philippe et tous,

        De l'espace 3....DCI tu veux dire ?
        Paul

        Le 22/02/2011 18:48, Phil Ange a écrit : 

        Tout à fait Christian c'était LA TARE de l'Espace 3 
        et encore 22km/h  c'est  pas en faux plat montant ;-))
        le moteur à vraiment plus rien dans le caisson 

        Philippe
        dont l'espace 3 avait un pb de vanne EGR tous les 40000 kms en 
opposition de phase avec les revisions qui étaient aussi tous les 40000kms
        A disparu maisur le/les modeles suivant bien qu'il ai encore une vanne 
EGR



        Le 22/02/2011 07:32, Christian Veyssiere a écrit : 

        perso, sur un espace 3 dcI 2.2, les problèmes de vanne EGR (avec 
proposition de la débrancher également) encrassée (parce que je ne roulais pas 
assez et peut être trop bas en régime, dixit mon garagiste, qui ne fournissais 
pas les bons de gasoil pour autant), donnaient plutôt des signes de bridage, au 
point de me rendre au garage en seconde à 22 à l'heure...



        Le 22 février 2011 07:23, Christophe Lauverjat 
<[email protected]> a écrit :

        Le 22/02/2011 07:09, silvain.pinot a écrit :

        J'ai une amie qui a un souci avec la valve EGR de sa voiture (la 
voiture accélère d'elle-même, etc.).
        Un garagiste propose de la débrancher (la valve, pas l'amie).

        Le role de la vanne EGR est de diminuer la pollution en réinjectant à 
l'admission une partie des gaz d'échappement.
        
<http://www.toutnet.com/Gobert/dossiers/dossiers.php?val=59_la+vanne+egr>

        Je ne vois pas comment un défaut de vanne EGR peut amener un moteur à 
accélérer tout seul. Le symptôme habituel est plutôt, en cas de grippage de la 
vanne en position ouverte, une fumée importante à l'accélération accompagnée 
d'un manque de puissance à l'accélération. En cas de grippage en position 
fermée, le problème est moins perceptible, mais le véhicule pollue...

        Christophe



        -- 
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