J'ai donc un bol fou,
J'en suis au 6e Espace et plus de 1 000 000 de km avec pour seul soucis
un tableau de bord en carafe, j'ai vendu le précédent à 350 000 km et le
nouveau proprio me dit chaque fois que je le rencontre qu'il tourne
comme une horloge, bien que maintenant il ait près de 400 000
Mais il y avait un secret : Rester à la version 2.2 DT, je changerai par
contre pour le nouveau 2.0 DCI ...........dans quelques années
Paul
Le 22/02/2011 21:56, Alain Bestion a écrit :
C'est vrai aussi .
J'ai eu deux Kangoo atmosphériques 1900TD sans aucun soucis et là j'ai
eu une super proposition à 8000 Euros au lieu de 12000 un Kangoo
1500DCI très agréable à conduire mais 1er problème à 74000Km pompe
haute pression morte, chez Renaut 950 Euros et peut être que la
limaille est partie dans le comonray et dans les injecteurs pompes
donc on change tout Ardoise 3500 Euros.
Je me dis qu'ils me prennent pour un américain, sur internet je trouve
une pompe neuve 275 Euros montage par mes soins sans problème, 1H30
et je suis parti pour un tour.
C'est à se demander s'il ne se foutent pas du monde.
Je pouvais faire fonctionner la garantie mais le garagiste qui me l'a
vendu, était prêt à faire une lettre mais il m'a dit que j' aurais 425
Euro de rabais 50% plus le montage 150 Euros plus les taxes . je l'ai
donc fait moi même.
Pour garder les clients ça va être dur.
Sans compter le prix des pièces, filtre à gasoil 50 €, Calorstat 47€
et tout est comme cela heureusement qu'il consomme moins, mais ce
n'est pas rentable quand même pour le client habituel. C'est vrai que
toutes les Clios, Kangoos entre 2002 et 2005 ont eu ce problème de
pompe défectueuses.
mon frère avec ces deux Lagunas 2 et 3 que des emmerdes de ce type. Ce
n'est quand même pas très sérieux tout cela. C'est tout simplement une
pompe à fric.
@+Alain Bestion
----- Original Message -----
*From:* [email protected] <mailto:[email protected]>
*To:* [email protected] <mailto:[email protected]>
*Sent:* Tuesday, February 22, 2011 9:23 PM
*Subject:* [barducoin] Re: Valve EGR
J’ai roulé 12ans Renault : les 3 modèles Scenic. Sans problème
coûteux puisque le turbo du 2è a claqué à 11mois et 2 semaines
(40000Km). Puis pour changer j’ai acheté une Toyota Auris 2L
diesel et j’ai pu apprécier la fiabilité japonaise : 12
interventions (parfois immobilisantes), hors entretiens, en 26
mois ! Dont un encrassement de la conduite de recyclage EGR. Je
l’ai changée il y a juste un an pour une Prius et je suis heureux.
Moins heureuse : la comptable du garage qui a dû changer son
moteur depuis qu’elle roulait avec mon ex Auris… Quand t’as tiré
le mauvais numéro, y a pas de rémission !
Steph
.be
------------------------------------------------------------------------
*De :*[email protected]
[mailto:[email protected]] *De la part de* Alain Bestion
*Envoyé :* mardi 22 février 2011 20:25
*À :* [email protected]
*Objet :* [barducoin] Re: Valve EGR
Il y a KIA aussi 7 ans de garantie ou Toyot, mais Nissan c'est
bien, et pourtant c'est Renaut enfin il n'y a pas grand chose de
Renaut.
@+Alain Bestion
----- Original Message -----
*From:*Christian Veyssiere <mailto:[email protected]>
*To:*[email protected] <mailto:[email protected]>
*Sent:*Tuesday, February 22, 2011 7:57 PM
*Subject:*[barducoin] Re: Valve EGR
Et ouais... je vais prendre NissaN... c'est Coréen, c'est top,
c'est.... Renault ;o((((
:o))))
Le 22 février 2011 19:53, Alain Bestion <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Et tu fini par acheter étranger.
@+Alain Bestion
----- Original Message -----
*From:*David Simonnot <mailto:[email protected]>
*To:*[email protected] <mailto:[email protected]>
*Sent:*Tuesday, February 22, 2011 7:25 PM
*Subject:*[barducoin] Re: Valve EGR
Sans doute du DCi en effet, parce que l'Espace 3 c'est une
tare!
le mien(2l essence):
1 - est passé de 100 000 a 280 000 bornes en une nuit!
(carte electronique et tableau de bord a changer si je
veut retrouver 0 km : 1300€ ! pas la peine!)
2 - un roulement de boite "défritté" (à 35 000) :
recommandation Renault : Echange standard de la boite, pas
reparable (un pote me l'a changé pour 60euros de pieces) !!!
3 - toutes les vitres electriques qui sont tombées en rade
les unes après les autres pour causes de fils trop court a
l'articulation de la porte avec arrachage en prime)
4 - .........
5 - ........
6 - la fameuse panne de n'antidémarrage qui t'empeche de
partir, alors la c'est la loterie, un coup faut attendre
1/2 h que la voitrue refroidisse, un coup suffit de fermer
les portes, de changer de clés........enfin belle panne
quoi, et tout ca rempli les forums, mais Renault nie tout
en bloc
En fait tu tends le dos quand tu t'en sert
----- Original Message -----
*From:*paul <mailto:[email protected]>
*To:*[email protected]
<mailto:[email protected]>
*Sent:*Tuesday, February 22, 2011 7:00 PM
*Subject:*[barducoin] Re: Valve EGR
Salut Philippe et tous,
De l'espace 3....*DCI* tu veux dire ?
Paul
Le 22/02/2011 18:48, Phil Ange a écrit :
Tout à fait Christian c'était LA TARE de l'Espace 3
et encore 22km/h c'est pas en faux plat montant ;-))
le moteur à vraiment plus rien dans le caisson
Philippe
dont l'espace 3 avait un pb de vanne EGR tous les
40000 kms en opposition de phase avec les revisions
qui étaient aussi tous les 40000kms
A disparu maisur le/les modeles suivant bien qu'il ai
encore une vanne EGR
Le 22/02/2011 07:32, Christian Veyssiere a écrit :
perso, sur un espace 3 dcI 2.2, les problèmes de vanne
EGR (avec proposition de la débrancher également)
encrassée (parce que je ne roulais pas assez et peut
être trop bas en régime, dixit mon garagiste, qui ne
fournissais pas les bons de gasoil pour autant),
donnaient plutôt des signes de bridage, au point de me
rendre au garage en seconde à 22 à l'heure...
Le 22 février 2011 07:23, Christophe Lauverjat
<[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Le 22/02/2011 07:09, silvain.pinot a écrit :
J'ai une amie qui a un souci avec la valve EGR de sa
voiture (la voiture accélère d'elle-même, etc.).
Un garagiste propose de la débrancher (la valve, pas
l'amie).
Le role de la vanne EGR est de diminuer la pollution
en réinjectant à l'admission une partie des gaz
d'échappement.
<http://www.toutnet.com/Gobert/dossiers/dossiers.php?val=59_la+vanne+egr>
Je ne vois pas comment un défaut de vanne EGR peut
amener un moteur à accélérer tout seul. Le symptôme
habituel est plutôt, en cas de grippage de la vanne en
position ouverte, une fumée importante à
l'accélération accompagnée d'un manque de puissance à
l'accélération. En cas de grippage en position fermée,
le problème est moins perceptible, mais le véhicule
pollue...
Christophe
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