/Le 27/04/2017 à 14:09, jean francois pion a écrit ://
/
/Le 27/04/2017 à 11:13, Enrique Iglesias a écrit ://
/
/version 2 (gaz a gauche et ben oui, je suis tordu)/
/non c'est logique, ça met la profondeur et ailerons sur le même
manche comme les vrais et derive toute seule (comme les vrais pour ce
qui est du décollage et de tenir l'avion en ligne à la dérive)
accessoirement c'est comme ça que pilote CPLR et quasi tout le monde à
cherbourg.//
/ /
//par expérience il est beaucoup plus facile de passer de la position
classique française à celle là que l'inverse /
Salut,
On ne sortira jamais de cette querelle. Christophe a appris à piloter en
mode 2 parce que les modélistes de Cherbourg étaient sous influence des
Anglais, ça pourrait bien changer après le Brexit... ;-)
Cela dit, en grandeur on pilote ainsi parce qu'il fallait (et encore
souvent) les deux mains (et deux bras et de bons muscles) pour tenir le
manche, ce qui n'est pas du tout le cas en modélisme. Le mode 1 permet
de séparer et de maîtriser indépendamment les deux commandes principales
(roulis et tangage) alors que le mode 2, en mettant les deux sur le même
manche, rend plus délicate la précision de positionnement de chacun des
deux axes. Mais, bien sûr, l'expérience initiale lors de l'apprentissage
gomme tout ça, d'autant plus que peu de pilotes ont une expérience
approfondie des deux modes.
Autrement dit, le meilleur mode est celui avec lequel on a appris à
piloter, le reste n'est que bla-bla.
Guy R.
