Quand on est dans un club il vaut mieux utiliser le même mode que tout le monde pour pouvoir se faire aider au cas où et aussi pour faire essayer un modèle à un pote.
Christian _____ De : [email protected] [mailto:[email protected]] De la part de Guy Revel Envoyé : jeudi 27 avril 2017 14:38 À : [email protected] Objet : [barducoin] Re: Achat nouvelle radio. Le 27/04/2017 à 14:09, jean francois pion a écrit : Le 27/04/2017 à 11:13, Enrique Iglesias a écrit : version 2 (gaz a gauche et ben oui, je suis tordu) non c'est logique, ça met la profondeur et ailerons sur le même manche comme les vrais et derive toute seule (comme les vrais pour ce qui est du décollage et de tenir l'avion en ligne à la dérive) accessoirement c'est comme ça que pilote CPLR et quasi tout le monde à cherbourg. par expérience il est beaucoup plus facile de passer de la position classique française à celle là que l'inverse Salut, On ne sortira jamais de cette querelle. Christophe a appris à piloter en mode 2 parce que les modélistes de Cherbourg étaient sous influence des Anglais, ça pourrait bien changer après le Brexit... ;-) Cela dit, en grandeur on pilote ainsi parce qu'il fallait (et encore souvent) les deux mains (et deux bras et de bons muscles) pour tenir le manche, ce qui n'est pas du tout le cas en modélisme. Le mode 1 permet de séparer et de maîtriser indépendamment les deux commandes principales (roulis et tangage) alors que le mode 2, en mettant les deux sur le même manche, rend plus délicate la précision de positionnement de chacun des deux axes. Mais, bien sûr, l'expérience initiale lors de l'apprentissage gomme tout ça, d'autant plus que peu de pilotes ont une expérience approfondie des deux modes. Autrement dit, le meilleur mode est celui avec lequel on a appris à piloter, le reste n'est que bla-bla. Guy R. Aucun virus trouvé dans ce message. Analyse effectuée par AVG - www.avg.com <http://www.avg.com/email-signature> Version: 2016.0.8013 / Base de données virale: 4776/14395 - Date: 27/04/2017
