une ptite question sur ta mésaventure, quelle était la raison de la perte radio??
c'a serait peut être "intéressant" de savoir d'ou ca venait avant de remettre la bete en l'air............non?? enfin, c'est juste mon avis @+ David.........du Mans Nota : j'ai craché mon premier modéle (un baron......) dans les meme condition (l'eloignement): Fraichement "laché" ,il y a une vingtaine d'année, j'ai voulu faire le malin, et aller voler avec des copains (non modeliste), Apres avoir demarré/reglé l'OS 20 FP, j'ai mis fierement l'avion en l'air, et je me suis mis a "regler" les trims pendant que l'avion s'en allait gaiement en ligne droite vers le cicruit des 24h, Quand je me suis rendu compte qu'il etait temps de faire demi tours, il etait trop loin et je ne parvenais plus a savoir dans quel sens il etait..... resultat, on a retrouvé l'epave, dans le circuit, apres avoir cherché 2 h, tout pres du paddock, deriere les stands, acrochée au grillage de protection de la citerne d'essence du circuit! !!!! ----- Original Message ----- From: Seyssens Emmanuel To: electron.libre@ml.free.fr Sent: Thursday, May 04, 2006 2:52 PM Subject: [electron.libre] Re: Coup de stress..... Ben le conseil qu'on t'a donné n'est pas forcément mauvais. Quand tu te fais prendre dans une pompe et que tu monte trop à ton goût, tu mets le zozio en vrille. Ca te permet de perdre rapidement de l'altitude, mais sans prendre trop de vitesse, alors qu'un piqué est souvent mortel (servos pas forts assez ou commande qui flambe ou... => plus de contrôle et crac ! quand ce n'est pas un flutté qui détruit tout pendant la descente ou l'aile qui fait bravo quand tu veux remettre à plat en fin de descente... :))) Manu. -----Message d'origine----- De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] la part de julien royer Envoyé : jeudi 4 mai 2006 14:41 À : electron.libre Objet : [electron.libre] Coup de stress..... Bonjour, Une anecdote à propos d'un phénomène assez "paniquant" pour le débutant que je suis qui s'est produit samedi dernier... J'étais sur le terrain de vol avec ma copine qui avait bien voulu venir avec moi (malgré le vent et le soleil qui etait plus souvent caché derrière les nuages qu'à nous réchauffer) en train de "piloter" mon easy star (acheté il y a 2 semaines: motorisation d'origine permax 400/6V + 8 élément Nicd de 1600mAh) J'ai fait un ou deux petits vols pour prendre mes repères avec le terrain et la piste n'ayant fais que 5 vols de 15 min durant la semaine d'avant dans un champs avec cet avion qui est le premier que je pilote seul... Il y avait pas mal de vent donc après un ou deux tours de piste, je décidai comme nous étions seuls sur le terrain de monter l'avion assez haut pour passer les manches à ma copine histoire qu'elle trouve le temps un peu moins long et qu'elle s'initie un peu :) Arrivé à bonne hauteur (c'est à dire me laissant au moins une bonne dizaine de secondes pour "récupérer" un vol à plat en cas de panique générale :) je tente de passer la radio à ma copine... qui décline l'offre assez rapidement a cause du vent trop important pour elle (déjà sur FMS elle n'aime pas quand l'avion se fait secouer par des rafale à même pas 2m/s... :)) Bref je reprend l'avion des yeux....et .... pas de la radio !!! ... aucun controle... je tente dérive à gauche, dérive à droite.... pendant 5 puis 10 sec de façon appuyé mais rien... Sachant que l'easystar est assez dur de la feuille avec la dérive d'origine, j'attaque le manche de profondeur pour le faire monter... rien ... ou piquer!... toujours rien... Par contre, à ce moment je voudrais vraiment le voir redescendre car il se met monter lentement en effectuant une superbe rotation même si celle-ci est indépendante de ma bonne volonté : des cercles de 5 metre de diamètre je pense (n'ayant plus vraiment la notion des distances à cette hauteur ...). Et mon avion, lentement mais surement, monte monte .... tout en s'éloignant de la zone de vol prévue, surement entrainé par des rafales de vent qui ne faiblissent pas (au sol en tout c'est sur...). C'est à ce moment apres au moins 30 secondes (que les secondes sont longues dans ces cas là...) à faire bouger les manches dans tous les sens que je me tourne vers ma copine avec l'air d'un chien battu et je lâche non sans un pincement "cette fois c'est finit, je vais le perdre"... Moi qui pensait jusqu'alors que s'était "difficile" de voler... je me rend compte que les oiseaux ne sont peut etre en fait que des gros feignants qui ont plus de mal à se poser qu'à voler... Mais je vous assure que je n'en riais pas sur le coup... Se sentant totalement impuissante ma copine me propose d'aller au plus loin de la piste pour me rapprocher de l'avion et tenter de réduire la distance avion/radio... Ce que je fais sans trop réfléchir pour le cas ou... Je marche donc vers le fond du terrain tout en maintenant le manche en piqué pour déceler une éventuelle réaction de l'easystar qui commence à être vraiment loin maintenant... aussi bien en hauteur qu'en éloigenement... Enfin de mon point de vue, car c'est dans cette zone je pense que volait un planeur de 2m la semaine d'avant mais avec un controle radio beaucoup plus efficace... Quand soudain une lueur d'espoir, je remarque d'un seul coup que mon easystar à vraiment perdu beaucoup d'altitude... je change assitot pour une action à cabrer et je met mi-gaz pour voir si l'avion réagit.... Miracle il releve le nez... Bon par contre je pense qu'il vole en s'éloignant de moi (je pense le voir de 3/4 dos...). Je n'en suis pas sur car il est assez loin et maintenant trop bas pour que je puisse distinguer le fuselage par rapport aux ailes (sur le meme plan horizontal). Mes mains tremblent un peu mais je tente de rester très calme et très concentré, je pense : "il est sous mon controle, restons calme... je peux le ramener !!"... Je tente de lui faire lever le nez un peu plus pour voir s'il me présente son dos ou son ventre... mais ne réussissant toujours pas à etre sur de moi je tente un virage à gauche puis à droite... Cette fois c'est sur il n'est pas dans le bon sens et il continue de s'éloigner ! Ayant maintenant peur de la perte radio à cause de la distance, je tente très fébrilement un demi tour avec la dérive à fond à gauche, mais avec le vent (ou la distance) celle-ci réagit très mollement et je réfléchis à voix haute : "c'est sur, s'il rentre à la maison je lui double la surface de la dérive... et même avec du carton !!" . Apres de gros zig-zag et des pirouettes* l'avion a encore perdu de l'altitude mais je ne me risque pas à tenter de le remonter de peur de décrocher en ne voyant pas l'inclinaison de l'avion... Ca y est je met plein Gazzz une fois que je pense avoir enfin remis le nez de l'avion vers moi (mais je lève encore de temps en temps pour etre sur...) et retour en "rase motte" par rapport à l'altitude qu'il avait à "l'aller"... Pleins gazz contre le vent.... Revieeeennnnsss !!!!! Enfin au bout d'un temps "infini", je vois l'avion qui reprend une taille plus famillière, puis enfin rentrer sur la zone de vol du terrain... étant à l'autre bout du terrain (la piste se trouve dérriere moi) je le vois passer à 2 metres de moi à hauteur des yeux gaz à fond !! ... Enfin je vois à l'hélice et au bruit du moteur qu'il était temps de rentrer car il en est bien à ces 10 min de vol et ce n'est pas le vent qui m'a fait économiser la batterie sur les petits vols qui avaient précedé... Je le pose direct dans l'herbe qui se trouve à 5 mêtre de la piste d'atterrissage... Pas de chichi je prend plus de risques.... Pfffioouuu, il est posé sur la terre ferme à 15 metre de moi... Je pensais vraiment pas le revoir.... Quel coup de stress.... * Voilà, je ne pense rien avoir exagéré (le stress et l'adrénaline s'en étant déjà chargé pour sur place...) il y a juste que j'ai écris "pirouette" à la place du looping que j'ai réalisé lorsque je cherchais à remettre le nez de l'avion dans ma direction (apres avoir repris le control)... Je vois vraiment pas pourquoi j'en ai fais un ... ah si j'ai peut etre pensé à "rentrer" en vol dos ... lol.... le stress ... Voilà, après avoir eu de bonnes sensation la semaine d'avant sur des petites pompes, je pense en avoir pris une bonne là... mais quel coup de stress... Une personne à qui j'ai raconté cette mésaventure m'a conséillé pour m'en sortir, non pas de piquer mais de cabrer en mettant la dérive à fond d'un coté pour essayer de faire décrocher l'avion et de déclencher une vrille ... Si quelqu'un à d'autres conseils je suis preneur... :-) Voilà, sinon je suis très content d'avoir ramené l'avion et je retourne ce WE sur le terrain en espérant qu'il y ait moins de vent... Bons vols à tous Julien ____________________________________________________________________ Comme je l'avais lu sur EL : Le vol n'est qu'une étape entre la construction et la réparation.... :-) -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED] -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://electrofly.free.fr le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
