Jean-Francois Thier a écrit : > Bonjour Christian, > Merci pour le bravo. Venant de toi j'en apprécie encore plus la valeur. > Comme tu le dis ça va être difficile d'alléger le modèle maintenant qu'il > est contruit. > Pourtant gagner du poids sur l'arrière n'aurait pas été bien difficile. Il > suffisait par exemple de ne pas coffrer stab, dérive et gouvernes de > profondeur et de direction! Mais j'ai (bêtement?) construit l'avion en > suivant les instructions et le plan. > Malgré tout l'avion n'est pas lourd, je n'ai plus le poids en tête je > reprendrai ça ce soir à la maison, et en l'air il ne se comporte pas comme > un avion surchargé, il est juste lent. Pourtant un Cyclon 25 avec une 10x6 > Camprop à 8500 t/min ça devrait faire avancer correctement un avion d'1m35 > d'envergure. > Sinon le site du fabricant est ici: > http://minilien.fr/a0juvw > Il propose des modèles assez originaux et intéressants. Le kit du Wilga est > de bonne qualité. Les découpes laser parfaites. La logique de construction > est parfois un peu tordue, mais on s'en sort avec un peu de patience. > Question prix, c'est devenu (trop) cher. Exemple le kit du Wilga à 143 > dollars, hors frais éventuels de douane et de port. En 2005 il coutait 120 > dollars et c'était déjà pas donné. > Philippe Charozé a construit le Pilatus, mais j'attends toujours qu'il se > décide à le faire voler. N'est-ce pas Philippe ;-) > a+ > Jean-François > Le stab n'est pas difficile à changer et cela me paraît utile car le gain doit être substantiel. Le défaut des kits, comme je l'ai toujours constaté à mes dépens, c'est l'irrégularité des masses annoncées qui peuvent varier beaucoup. Patrick et moi pesons tout et les écarts sont souvent spectaculaires, et pas que sur le bois qui a le ponpon !
Le profil à fente est très bon, pour moi, à basse vitesse et forte incidence, mais demande un calage très faible pour accélérer, donc moins de portance et un avion léger et équilibré qui vole "queue haute" (oui Silvain, mon rêve). Sinon c'est le moteur qui compense et l'avion "bourre" à haute incidence (Silvain se régale...). Qu'en pense Maître Guy, notre référence ? Ton avion n'est pas lourd, mais pour utiliser harmonieusement cette formule tu dois, compte tenu de la taille (il y a 9 ans mon Stamp.e de 1,40 ne pesait que 980 g, mais le vol est encore génial) ne pas dépasser 1,1 kg centré, donc sans lest. Tu ne gagneras pas en lenteur, mais en vitesse et en rayon d'évolution. C'est souvent ce qu'il est difficile de comprendre et d'admettre car sur un avion, le poids excessif (trop léger aussi) est un frein à la vitesse (ce qui n'est plus uniquement vrai sur un planeur, mais peu sont d'accord avec moi, et confondent un peu les deux, le problème est qu'apparemment cela fonctionne aussi, c'est toute la différence entre le cercle vicieux et le cercle vertueux et du bon équilibre entre les choses, je ne prétends pas avoir raison, seulement les arguments à contre ne me conviennent pas !) ainsi mon Daddy de 1,36 m et 500 g en moyenne, vole vite et par vent fort mais très lentement aussi ! Tu refais ton stab en Depron 6 mm bordé balsa 6 x 3 poncé en forme et entoilé comme le reste de l'avion et tu gagneras peut être 100 g en tout, c'est appréciable, joli, invisible, facile et efficace, si tu veux t'y risquer donne moi les dimensions et le poids actuel du stab en privé et je te ferais un dessin avec les charnières qui vont bien et sans trou ni fente. Mes compliments sont rares mais sincères, ce travail de qualité méritte un dernier effort ! J'y pense, tu peux jouer un peu aussi sur le piqueur moteur pour pousser un peu sur le manche pour voler à faible incidence. @+ CC 78 -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
