Guy Revel a écrit :
> At 00:41 21/08/2006, you wrote:
>> c'est clair que les parachutes pyrotechniques devraient etre obligatoires
>> c'est le seul moyen de sauver les passager d'un planeur ou d'un ulm
>> mais c'est cher ...
> 
> Essaie d'imaginer un planeur avec une aile en moins, en train de 
> tournoyer en piqué probablement presque vertical. On a retrouvé 
> Jean-Luc hors du planeur, mais parachute dans son sac. J'imagine 
> qu'il a éjecté la verrière mais qu'il n'a pas pu sortir (rien que la 
> force centrifuge du fuselage en rotation doit etre difficile à 
> résister). Même éjecté involontairement, par exemple en rotation, 
> fuselage inversé, je pense (j'espère) qu'il avait en partie perdu 
> conscience, sinon c'est qu'il n'avait pas pu s'extraire.
> Je ne sais pas quel planeur Jean-Luc avait, mais dans beaucoup de 
> monoplaces on est suffisamment allongé pour avoir bien des 
> difficultés à s'extraire d'un fuselage en rotation et je ne suis pas 
> sûr qu'on parachute pyrotechnique puisse beaucoup aider, 
> contrairement aux appareils militaires où l'on est assis relativement 
> normalement et où  le système te saisis les jambes contre le siège 
> avant de t'éjecter.
> 
> Guy R. 
> 
> 
http://www.tc.gc.ca/aviationcivile/SecuriteDuSysteme/bulletins/tp185/2-04/parachutes.htm

ça laisse à penser non ?

et pourquoi c'est pas obligatoire ce truc là ?

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