Bonjour,

Je suis tout à fait d'accord avec toi, car les NIMH craignent le froid et 
ont
une énorme auto décharge ils ne sont bons que pour l'alimentation des 
moteurs
( ils aiment bien fonctionner chaud.).

Alain

----- Original Message ----- 
From: "Fabrice ESTIVALS" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Monday, September 18, 2006 12:20 PM
Subject: [electron.libre] Re: Batterie emetteur LiPo (ex : quel couillon!!)


>
> Bonjour,
>
> je pense que je vais passer au LiPo pour ma 9Z (futaba) pour plein de
> raisons :
>
> - fiabilité (3 éléments au lieu de 8 et les contacts qui vont avec)
> - maintenance
> - pas d'auto décharge
> - durée de vie dans ce cas s'utilisation
> - masse de émetteur
>
> a priori ça ne me semble pas idiot si le surcoût peut augmenter la 
> sécurité.
> Des retours d'expérience sur la liste ou des avis ?
>
> On en trouve d'ailleurs déjà prévues pour les 9C comme là par exemple :
> http://www.flashrc.com/product_info.php?products_id=217
>
> Fabrice.
>
>
>
> ----- Original Message ----- 
> From: "Hugo Vanhaverbeke" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Monday, September 18, 2006 12:00 PM
> Subject: [electron.libre] Re: quel couillon!!
>
>
>>
>> Bonjour à tous,
>> Pas si couillon que ca !! j'ai eu une blague semblable , mais pas avec la
>> batterie du modèle, mais bien celle de l'émetteur.
>> Comme j'avais remplacé le pack d'origine de 1400mAh par un 2500...en 
>> Nimh.
>> Je me croyais à l'abri des faiblesses de batteries!!! Et en chargeant "un
>> petit coup dessus" avant d'aller voler on se dit " pas de soucis.
>> Pour l'instant j'ai vidé totalement puis élément par élément , et là,
>> grosse
>> surprise, des différences de 350 mA entre  éléments !
>> En y réfléchissant, c'est sans doute la batterie la plus mal utilisée,
>> rarement totalement pleine, jamais totalement vide,
>> elle "affiche " 10, 2 V  ( pour 8 éléments) sur l'écran, c'est tout
>> bon....
>> Jusqu'au jour où le BIIIIP des 9 V vous fait peur !
>> Ce ne sont pas des éléments qui supportent des charges rapides ( max C/2)
>> donc on hésite à vider puis recharger.
>> Celle que je "traite" a été mise en service au printemps, donc peu volé 
>> vu
>> la météo.
>> Le résultat est un beau déséquilibre entre éléments !
>> Si cela peu vous épargner un modèle......
>> A+
>> Hugo Vanhaverbeke
>>
>>
>> ----- Original Message ----- 
>> From: "Eric Pinchon" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: "Electron Libre 2" <[email protected]>
>> Sent: Sunday, September 17, 2006 6:47 PM
>> Subject: [electron.libre] quel couillon!!
>>
>>
>>>
>>> Ce titre est un peu rude mais me qualifie, suite à une mésaventure
>>> survenue cet après-midi:
>>>
>>> tout content de faire de l'écolage avec mon prima, j'ais rechargé, à la
>>> hâte, 3 packs de vieux NiCad.
>>> 1er vol, décollage impeccable, prise en main de l'avion par mon élève et
>>> au bout de quelques minutes le moteur faiblit.
>>> Je reprend les commandes, le BEC coupe l'alim moteur, mais l'éloignement
>>> de mon modèle me force à remettre la gomme... grave erreur, le modèle ne
>>> répond plus et fait le tour du parking voitures pour se remettre dans
>>> l'axe du terrain, tout seul...
>>> la tension de l'accu ayant remonté, j'ai pu faire atterrir l'avion.
>>> je n'ai pas cyclé mes accus pour vérifier la capa utile et j'ai fait une
>>> confiance aveugle au BEC du controlleur
>>>
>>> Moralité: vérifier efficacement ces accus de propulsion si ils
>>> alimentent la radio et préférer une batterie de réception, elle aussi
>>> vérifiée de temps en temps
>>>
>>> Eric
>>>
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