Merci, c'cst toujours bon de connaître tout ca. Je ne comptais pas
sortir les ailerons mais mon doigt a riper sur l'intcr et  j'ai
bascule 2 positions.
Le metrix a des ailerons full span mais pas de derive, on va donc
atterrir normalement.

Le 17/11/06, Patrick Dottax<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
> Je rappelle humblement que relever les ailerons n'a pour effet principal que
> de casser la portance mais la traînée n'augmente que très peu... le résultat
> est un planeur qui chute fort mais ne freine quasiment pas (un pavé,
> quoi...) à l'arrivée on obtient un crash "contrôlé"...
> Par contre, baisser les ailerons (de plus de 45° à un cheval prés) augmente
> la portance et la traînée. Le résultat dans ce cas est une pente de descente
> plus importante, une vitesse moindre et l'assurance d'avoir suffisamment de
> portance et de freiner à l'arrondi...
> Solutions recommandées et utilisées avec succès et plaisir sur mon Blaster
> (F3K 60° de volets), sur mon Supra (F3J 3m40, 80° de volets et attéro "a la
> mano")... et sur d'autres avant (XSoar etc...).
> Seule contrainte: dans le cas de volets (ailerons) "full span", la maîtrise
> de l'axe de lacet (la dérive) est obligatoire...
>
> Bons attéros,
> Patrick(.Hoax)
>
> > -----Message d'origine-----
> > De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre-
> > [EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
> > Envoyé : vendredi 17 novembre 2006 18:23
> > À : [email protected]
> > Objet : [electron.libre] Re: Commande groupée Val enta
> >
> >
> > >
> > >  certains se font
> > > piéger à l'atterrissage quand ils n'ont pas l'habitude des planeurs
> > > fins (pas vrai, Ky ;-)...).
> >
> >
> > Mouaip, ne pas relever bestialement les aerofreins a 2m du sol :-)
> >
> > --
> >
>
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