Salut, C'est bien, me semble-t-il, ce que Ky a constaté "expérimentalement". En réduisant brutalement la portance il s'est retrouvé avec une pierre avec un taux de chute impressionnant. Encore heureux qu'il n'ait pas eu de trop grosses variations de trim.
Guy R. At 19:43 17/11/2006, you wrote: >Je rappelle humblement que relever les ailerons n'a pour effet principal que >de casser la portance mais la traînée n'augmente que très peu... le résultat >est un planeur qui chute fort mais ne freine quasiment pas (un pavé, >quoi...) à l'arrivée on obtient un crash "contrôlé"... >Par contre, baisser les ailerons (de plus de 45° à un cheval prés) augmente >la portance et la traînée. Le résultat dans ce cas est une pente de descente >plus importante, une vitesse moindre et l'assurance d'avoir suffisamment de >portance et de freiner à l'arrondi... >Solutions recommandées et utilisées avec succès et plaisir sur mon Blaster >(F3K 60° de volets), sur mon Supra (F3J 3m40, 80° de volets et attéro "a la >mano")... et sur d'autres avant (XSoar etc...). >Seule contrainte: dans le cas de volets (ailerons) "full span", la maîtrise >de l'axe de lacet (la dérive) est obligatoire... -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
