Ky-nam Tran a écrit :
> Merci, c'cst toujours bon de connaître tout ca. Je ne comptais pas
> sortir les ailerons mais mon doigt a riper sur l'intcr et  j'ai
> bascule 2 positions.
> Le metrix a des ailerons full span mais pas de derive, on va donc
> atterrir normalement.
>
> Le 17/11/06, Patrick Dottax<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>   
>> Je rappelle humblement que relever les ailerons n'a pour effet principal que
>> de casser la portance mais la traînée n'augmente que très peu... le résultat
>> est un planeur qui chute fort mais ne freine quasiment pas (un pavé,
>> quoi...) à l'arrivée on obtient un crash "contrôlé"...
>> Par contre, baisser les ailerons (de plus de 45° à un cheval prés) augmente
>> la portance et la traînée. Le résultat dans ce cas est une pente de descente
>> plus importante, une vitesse moindre et l'assurance d'avoir suffisamment de
>> portance et de freiner à l'arrondi...
>> Solutions recommandées et utilisées avec succès et plaisir sur mon Blaster
>> (F3K 60° de volets), sur mon Supra (F3J 3m40, 80° de volets et attéro "a la
>> mano")... et sur d'autres avant (XSoar etc...).
>> Seule contrainte: dans le cas de volets (ailerons) "full span", la maîtrise
>> de l'axe de lacet (la dérive) est obligatoire...
>>
>> Bons attéros,
>> Patrick(.Hoax)
>>
>>     
>>> -----Message d'origine-----
>>> De : [EMAIL PROTECTED] [mailto:electron.libre-
>>> [EMAIL PROTECTED] De la part de Ky-nam Tran
>>> Envoyé : vendredi 17 novembre 2006 18:23
>>> À : [email protected]
>>> Objet : [electron.libre] Re: Commande groupée Val enta
>>>
>>>
>>>       
>>>>  certains se font
>>>> piéger à l'atterrissage quand ils n'ont pas l'habitude des planeurs
>>>> fins (pas vrai, Ky ;-)...).
>>>>         
>>> Mouaip, ne pas relever bestialement les aerofreins a 2m du sol :-)
>>>
>>> --
>>>       
Le Rg15 semble permettre un peu de d éfoulement en version éléctrique. 
Quelqu'un l'a t'il testé en voltige un peu musclée ?
Quel poids final fait il ? avec accus et tout

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