Guy Revel a écrit :
> Salut,
>
> Christophe, tu vas enduire tout le monde d'erreur et provoquer des 
> catastrophes si on prend tes élucubrations pour argent conptant.
> Donc si je te suis bien, mon avion emmagasine plus d'énergie 
> cinétique si je pique plein badin vent dans le dos que vent de face. 
> Donc en redressant, il pourra monter plus haut, pas vrai ?
> Mais si je tire à fond sur la profondeur, vu qu'il a plus d'inertie 
> je risque de plier les ailes, non ? Alors qu'en faisant la même chose 
> vent de face, surtout si le vent est fort il n'y a aucun risque, 
> évidemment ! Allons-y gaiement !
>
> Euh!... Tu couvres les dégâts ? ;-)
>
> Guy R.
>   

Si on doit dégrader immédiatement l'énergie cinétique du modèle en 
l'arrêtant violemment avec un obstacle fixe, il est évident qu'il y a 
aura beaucoup plus de dégats, à vitesse relative égale, dos au vent que 
face au vent (variante : je pose régulièrement mes modèles dans ma main 
vent de face, mais vent dans le dos ça ne vient pas trop à l'idée...).

Pour le coup de tirer sur la profondeur, le facteur de charge que tu vas 
prendre ne dépend que des résultantes aérodynamiques (vitesse relative, 
surface, Czmax)... L'inertie interviendra pour te donner le rayon du 
virage. Tiens, bizarre, on peut tourner très serré vent de face alors 
que vent de dos ce n'est pas le cas.

Pour ce qui de remonter plus ou moins, je ferai l'essai dès que je 
volerai avec du vent ! Le plus parlant sera de faire en sorte que le 
modèle soit "arrêté" par rapport au sol vent de face. J'avoue ne pas 
avoir trop d'idées sur ce résultat là et j'ai pas envie de sortir la 
règle à calculs...

Christophe






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