Guy,

merci pour tes réponses très complètes. C'est très sympa...

En ce qui concerne la tension de coupure, je suis bien d'accord avec toi
qu'elle est trop basse. C'est pour cela que je n'attend JAMAIS le coupure du
controleur pour arreter le vol. La perte de puissance se ressent suffisament
pour arreter assez tot.

Je peux essayer ce soir un controlleur avec une avance auto. Je te tiendrai
au courant des résultats.
Cela me permetra de savoir si le moteur est à remettre en cause.

Mais si ca marche, c'est qd meme un comble que le controleur Robbe préconisé
n'ait pas l'avance correcte pour les moteurs Robbe. J'ai pris contact avec
Pierre Rondel qui à le même materiel (moteur et controlleur Robbe
identiques)et lui n'a pas de pb. C'est un peu incompréhensible cette
histoire.
Peut etre un souci de calibrage du controlleur, je ne sais plus trop,
j'envisage toutes les possibilités!

Pour info, les controlleurs CC n'ont pas l'avance auto, en tous cas, pas le
mien: le Phoenix 25.

Merci pour tout,
a plus,
Thomas



Le 02/03/07, Guy Revel <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
> Salut,
>
> At 12:29 02/03/2007, you wrote:
> >Guy, tu penses que le moteur peut etre trop chargé alors que la conso
> n'est
> >même pas de 7A?
>
> Simplement parce que ça fonctionne correctement à vide, ce qui fait
> penser que plus on augmente la charge, plus on risque le décrochage.
>
> >Pour ma culture, en quoi le fait de modifier le trim du controleur le
> fait
> >souffrir?
>
> C'est en fonctionnant plein pot que le contrôleur a le meilleur
> rendement. En réduisant la puissance au trim (par exemple) on
> introduit un découage qui provoque des pics de surtension et le
> contrôleur se met à chauffer. En fonctionnant en permanence dans ce
> domaine s'il n'est pas fait spécifiquement pour ça et bien refroidi,
> on peut aller jusqu'à le cramer.
>
> >Question bête: le décrochage du moteur ne peut pas être du à une hélice
> trop
> >petite qui au contraire ne chargerait pas assez le moteur. Lle phénonmène
> va
> >être pire avec une hélice plus grande? La perte de synchro sera encore
> plus
> >important je suppose...
>
> Si c'était le cas il décrocherait encore plus à vide.
>
> >Si on regarde les spec du moteur, en théorie, il supporte plus qu'une
> >9*5...voir page 3 de ça:
> >http://data.robbe-online.net/robbe_pdf/P1102/P1102_1-8622.pdf
>
> Je veux bien, c'est pour ça que je trouve que c'est bizarre et que je
> ne propose pas une solution, mais un pis-aller. Peut-être Louis
> pourra trouver mieux. As-tu l'occasion d'essayer avec un contrôleur
> permettant une avance automatique ? La fréquence de découpage n'a pas
> grande importance, mais l'avance, si. Le contrôleur Robbe n'a que
> deux valeurs d'avance, ce qui ne convient certainement pas à tous les
> moteurs mais est certainement adapté à ceux de la gamme Robbe. Au vu
> des moteurs, en tous cas, il n'y a pas de raison qu'un contrôleur à
> avance automatique ne donne pas de bons résultats (je ne sais pas si
> les CC en disposent). Tout ça me fait penser qu'il y a peut-être une
> autre cause comme un mauvais contact ou un fil coupé dans le bobinage
> du moteur, mais Louis est plus compétent que moi dans ce domaine.
> En tous cas, les caractéristiques du contrôleur indiquent une tension
> de coupure (avec une batterie de 2 éléments Li-poly) de 5,5 V et ça,
> je trouve que c'est TRES dangereux et le meilleur moyen de bousiller
> une batterie en quelques vols.
>
> Guy R.
>
>
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