Le 16/06/07 10:39, « Guy Revel » <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > > Salut Michel, > > At 09:38 16/06/2007, you wrote: >>>> Tu n'utilises donc pas de BEC ? Pourtant, sur un avion avec 2 >> servos, ça ne >>>> devrait pas poser de problème. >>> >>> => Moins de risques de parasites. A grande vitesse, le moindre petit >>> top peut avoir des conséquences, euh!..... nuisibles ! >> >> D'accord...mais Philippe lui, utilise le BEC. > > => Chacun fait ce qu'il veut. Pour ce genre de modèles, je préfère > éviter. Une batterie 4x50 mAh Ni-Cd comme utilise Olivier ça ne prend > pas de place, ça ne pèse rien et c'est une grosse sécurité > supplémentaire, aussi si la batterie de propulsion est vidée avant > qu'on ait pu atterrir ou si un élément lâche. Et plus on tire de > courant, plus le niveau de parasite augmente.
Sur ce point on n'est pas tout à fait d'accord... Une batterie de 50 mA n'offre pas beaucoup de sécurité en cas de surconsommation d'un servo et plus son autonomie doit être vraiment mini : on doit passer son temps à la recharger par sécurité... > >>Tiens au fait... Pourquoi ne pas avoir prévu de mettre un servo >> par aileron dans ce modèle ? >> TopModel qui commercialise également ce modèle, préconise 1 servo par >> aileron (voir catalogue) ? Est-ce une erreur ? > > => Tiens ? Tu refais confiance à TopMoche, maintenant ? Non, mais ça ne m'empêche pas de consulter son catalogue car si B..... est un piètre commerçant, il sait choisir son matériel et ses descriptions sont une bonne source de renseignements. >D'une part > l'épaisseur de l'aile ne permet pas de loger un servo, Les deux servos auraient pu être placés côte à côte au centre de l'aile et utiliser le système de barres de torsion. La largeur du fuseau le permet. >d'autre part > les faibles débattements des ailerons ne leur permettraient pas de > faire office de volets, ou alors il faudrait charcuter toute l'aile, Ah! Alors en effet, ça n'aurait aucun intérêt si on ne peut pas utiliser les ailerons en flaperons... > En compétition on n'a jamais de servos dans les ailes et on met au > centre, dans le fuselage le servo le plus gros et le plus précis > possible. Sur un racer, la précision, c'est essentiel pour avoir une > trajectoire propre. C'est aussi pour ça que bien souvent il n'y a > qu'un seul aileron, dans la mesure où la traînée induite est > négligeable il n'y a pas besoin de diffrentiel non plus. Je ne suis pas du tout un spécialiste des racers... je voulais seulement un petit avion rapide, très fin et joli... et l'adapter à mon niveau de pilotage, qui n'est pas très élevé, et à la rapidité de mes réflexes de sexagénaire. Mais la plage d'utilisation trop étroite du Flash me fait abandonner l'idée d'un acquérir un. Une question que je me pose. Le Flash est-il au niveau pour les courses de racers électriques actuelles (il me semble un peu trop grand). Si non, à quelle clientèle s'adresse-t-il vraiment ? A+ MicRolax -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
